新巴82系將在2010年8月23日重組

原帖由 neosan 於 2010-8-27 09:17 AM 發表
DA66俾82M師傅port車
所以已無再行82M
行返CFD員接
另DA66中門壞左

咁系咪人力車代DA66個位?
定用番普通雙層封頂車?

原帖由 LN9267 於 2010-8-27 07:30 發表



其實我覺得新巴下一步會在RDP提出82加雙向分段來取代82M非繁服務,

因為一來節省資源,二來令82行車時間增加,吸引乘客改乘82X。

講真,
拖慢行車時間唔係好事.....


因為,
咁做的時候只會令西灣河,筲箕灣往返兩地的時間更慢...

呢個係要留意的地方...



同埋,
如果82加左之後,
會唔會有人都唔搭呢? (一樣大把人搭8X去架)
呢個又係問題....

原帖由 FD5410 於 2010-8-26 16:01 發表


其實 82 加雙向分段已經可以解決問題
最多早繁留返條 82M,
以而家 82M/以前 84M 非繁既客量,對 82 個班次影響未必咁大...

只要去程82回程8X，已經等於$7.2 ($3.6 x 2 = $4.1 + $3.1)

原帖由 brianso198 於 2010-8-27 07:20 發表
唔係呢個問題,9 z6 G8 d" S5 o. t
根本你地冇諗過82一加的時候對於其他線有乜野影響...9 u; [: w& @! s5 t$ N# h
你都識講條8X一加的時候會令更多線受害,
但係82加左呢?www.hkitalk.net8 o7 U& t6 J9 X% S
一樣令有線受害架...8 q+ t0 s6 [. i* w) n

點解有堆人寧願搭8X唔搭82先?(我都見過有人寧願搭106/118返學架)
唔通又話:你又加118/106雙向分段?6 F3 P2 w1 p$ A' u9 b
# _1 |" e; q. Q" n- T! ?
巴士,鐵路,生活2 _* K! x2 T' B( U, y; h3 j
同埋,巴士,鐵路,生活4 K' [* r$ y# ]- ?
非繁我可以答你,
一樣有人上落架.... n2 @: P6 M$ y

但係....你估加左之後,巴士,鐵路,生活" \8 w5 v4 K9 P: B( w7 y0 d% N
82呢D密線會唔會令佢行車時間進一步減慢呢?

我從來無話過 82 唔會受害
只係要 cancel 條 82M,加雙向落 82 根本係唯一辦法

咁我都知非繁一定會有人上落
但係數目唔多,當非繁 82 去到柴斜先要企既時候
喺呢班柴斜客上車前,呢班人已經落左車
所以我話影響未必如想像中多就係咁解

當然,行車時間一定會多左
我只係覺得未必好似師兄你諗既影響咁大...

原帖由 neosan 於 2010-8-27 09:17 發表
DA66俾82M師傅port車
所以已無再行82M
行返CFD員接

另DA66中門壞左
現時(1000)泊係柴廠1樓天台

根據九月開始生效的最新更表，82M 頭車仍然係 15C002 渣，車仍然係等於 DA66 個車序。
渣 DA66 @ 82M 的師傅照計就係 15C 個師傅，所以應該唔行 82M 的同時應該會唔行 15C。
行員接可能就係因為壞中門....

[ 本帖最後由 da54 於 2010-8-27 14:31 編輯 ]

原帖由 da54 於 2010-8-27 14:30 發表

根據九月開始生效的最新更表，82M 頭車仍然係 15C002 渣，車仍然係等於 DA66 個車序。
渣 DA66 @ 82M 的師傅照計就係 15C 個師傅，所以應該唔行 82M 的同時應該會唔行 15C。
行員接可能就係因為壞中門.... ...

據今朝行員接個司傅講, 尋日行82M後, 司傅返去CFD換車先再15C
所以今日唔再行82M, 改行員接, 點知今朝行第一轉就壞風琴

原帖由 neosan 於 2010-8-27 15:02 發表


據今朝行員接個司傅講, 尋日行82M後, 司傅返去CFD換車先再15C
所以今日唔再行82M, 改行員接, 點知今朝行第一轉就壞風琴

家陣 15C 個字軌的確係要返廠先 (但車序不變)，但係黎緊個新更表就唔駛返 CFD 直接落中環....
我諗緊會唔會係維修安排....

今日見到82M有兩架人力車行...

原帖由 FD5410 於 2010-8-27 13:41 發表


我從來無話過 82 唔會受害
只係要 cancel 條 82M,加雙向落 82 根本係唯一辦法

咁我都知非繁一定會有人上落
但係數目唔多,當非繁 82 去到柴斜先要企既時候
喺呢班柴斜客上車前,呢班人已經落左車
所以我話影響未必 ...

而家條82M係有客,
你點cut佢?


即使40分鐘一班都好,
根本好難有位入去走去cut...
因為始終條82M仍然有班客支持...


除非....
82M留番繁時,
非繁你由82做番,
呢個都仍然可以...(要諗下個影響,因為82本身非繁一樣係脫緊班)


否則,
係繁時黎講,
根本82冇乜可能加雙向....

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-8-27 16:59 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2010-8-27 16:29 發表

冇架,1 o* V  B: m) V0 v4 g0 f
根本新巴肯唔肯加又係問題...
如果係咁的話,
8仔駛唔駛加呢?8 ~& w2 K+ `6 T: r/ E- `
hkitalk.net5 n& J4 {( p9 A* j' @: e9 E! S
wwww.hkitalk.net' _- i: O- G6 T' X$ J! E
唔好同我講杏花邨拉搭8仔去柴斜用$6.1係好事.....8 b' C& L5 d, O9 |1 j  R7 L
; u. _) s% P; h" h4 I& w: E  g
. C" ]; H% f0 b0 V
雖然係新巴的角度黎講係好事,
但.....係乘客呢?

根本,巴士,鐵路,生活  }' K! k: }0 n  T) L
而家條82M係有客,
你點cut佢?

即使40分鐘一班都好,巴士,鐵路,生活6 B% d% ?$ C. Z- N% R6 Y  m
根本好難有位入去走去cut...wwww.hkitalk.net7 q3 m9 v! m) R7 }+ ?- v) j
因為始終條82M仍然有班客支持...

佢要取消條 82M 就要加 82 雙向
要知道 82M 係由柴灣站出小西灣,
搞雙向落條出杏花邨既 8 仔根本係唔多關事,點都覆蓋唔到成條 82M

咁每條線都有班客支持架啦,問題係班客係多定少,
如果有班客支持就唔駛取消的話,九巴而家仍然有條線由上水出佐敦渡華路
根本佢而家個班次就係博取消/CUT 非繁...