城巴9XX同90XX既分別

1001-1040 個冷氣槽係唔同款，方便上廣告

原帖由 3av234 於 2010-8-20 17:14 發表
#901曾用Hanover發光電牌.

#901個副係Amplus電牌

另外大多數#90xx既5波都應該鎖左

離題一問：
點解唔覺901-910,9041 and 9042行40,40M或其他半山線ge？

我的觀察，9020以前的多數有南區，其他就在不同的地區活動。901-910近年的確沒有在南區，有時見它們走85。而走40/40m多數是黃柱volvo，不知是何原因。

901-910,9041,9042都係柴廠車，通常黃柱都會行85
半山線大多都係收南區，自然會用南區9頭

黃柱係用TD偈，又俾黃廠tune過，所以車務部都盡量編批黃柱行40,40M,973等上山落山線

原帖由 nwfb23 於 2010-8-21 14:56 發表
901-910,9041,9042都係柴廠車，通常黃柱都會行85
半山線大多都係收南區，自然會用南區9頭

黃柱係用TD偈，又俾黃廠tune過，所以車務部都盡量編批黃柱行40,40M,973等上山落山線 ...

少少補充
901-910曾經係黃廠車
大約2003/04去哂柴廠主要行85
偶然會行10/780/788/789

原帖由 新輪貳 於 2010-8-21 13:50 發表
離題一問：
點解唔覺901-910,9041 and 9042行40,40M或其他半山線ge？

9021-9040 都係柴廠，好少行40/40M

[ 本帖最後由 HA3808 於 2010-8-22 00:11 編輯 ]

其實批9xx的派車好似都有d規律，901-910多數行85，40/40M多數用911-950那些黃柱豪，103就多數用98x那些紅柱豪，不過早幾星期就坐過9042行103，都幾罕有，9041,9042可以說是現存仍保持中巴內籠的巴士，藍色的內壁，獨特厚厚的藍色坐椅，青色扶手，中巴樣式的貼紙，都是在其他巴士已經消失了，這希望新巴能保能那些中巴特色

最奇怪點解城巴當年買批十一米車又要買ZF....
已經知道D10A唔係扭力大，仲要用ZF黎上山做咩先？！
差既十一米豪，真係幾咪、差咪咁上山，好既，都要一味依靠鎖波谷行轉數......

反觀，當年覺得唔好力既九巴AV，而家無論係TD/D10A都好，好多時力水真係唔錯，無論城隧定西貢，差極都仲係叫合理車速先
(*個別差係有，但好既其實都有唔少.....)

所以一正以黎都唔明白為何城巴會買ZF+D10A扭力唔高既車做爬山車........

又唔係好多ZF車，140架自買車，60架係ZF
編更編得好的話，ZF都會行平路線，78x系列，77/99同好多隧巴線都唔係爬好多山

況且，架車係無tune0既，voith同ZF都係龜速上山，唔太多關ZF事
我都見過tune得好0既ZF車行103，加上師傅適當的配合，上落山、走市區，易如反掌

原帖由 ctb213 於 2010-8-22 01:10 發表
其實批9xx的派車好似都有d規律，901-910多數行85，40/40M多數用911-950那些黃柱豪，103就多數用98x那些紅柱豪，不過早幾星期就坐過9042行103，都幾罕有，9041,9042可以說是現存仍保持中巴內籠的巴士，藍色的內壁，獨特厚厚的藍色坐椅 ...

9041,9042 好似係同中巴換VC1 0既時候提出0既條件
(要保留原來內裝)