執左你篇文既次序黎回
A1:爆就唔爆,不過九巴唔肯開就應該比城巴既N962做埋,而唔係元朗既N368或者N969。
A2:做得衰仲搵競爭者?直接搵第二間公司取代啦。你信有競爭一定有進步架?班區議員有心既,絕對可以要求將49S巴士化將。同埋九巴有心開又會開唔到既,唔好又話運輸處用49S做擋箭牌所以開唔成,元朗一樣有紅小由對面海入元朗(又係經屯門入)。
A3:N30係做得晒就唔駛開多班04:00既特別班次。除左N30外,以上各線開辦時,大欖隧道都未通車,唔行屯門出唔通行上水出? |
|
|
|
|
回復 13# 的帖子
至少增加客源 , 並且減低損失
個人認為諗得過
不過....TD 認為有 49S , 九巴認為 可能要加車
都係比 N962/N969 食埋佢啦
N969 咁入可能慳左成本 , 油錢返而差唔多 |
|
.
|
|
|
但元朗/天水圍乘客就變左要同屯門友逼,而本身晚上對面海本身亦有49S同紅小入屯門~ |
|
|
|
|
回復 15# 的帖子
其實你應該都知道 N962/N368/N969 既客量如何
如果真係因為屯門客多左既 , 相信巴士公司亦會樂意加班做呢堆貴客  |
|
.
|
|
|
49S多客起上黎,莫講話一百部,
開到二百部(甚至三百部)小巴都唔夠用
故此屯門中及北區往返港島之通宵過海線實有作為 |
|
期待香港出現載161人的E500 MMC
|
|
|
講野唔好咁誇,你講特別大時大節就有例外。
況且唔好忘記,馬記有約一百三十部資源係屯門,
叫車踩多兩轉出香港都仲得。
一百部小巴,一百五十分鐘一轉都分半鐘一班,
等於巴士十分鐘一班車頂閘,問心,真係有咁多人?
仲有青山公路紅小,仲有N962。如果銅鑼灣深宵時份返屯門仲旺過旺角返屯門,
咁真係奇。 |
|
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
|
|
|
係既話,肯做呢班貴客而會首先加班既係49S
多客,49S會加班
少客,兜埋過去都無用 |
|
|
|
|
但49S係港島只做灣仔、銅鑼灣
中環、金鐘等地未能受惠(唔通叫佢地搭N962轉的士/綠小咩 )
*同樣中環至葵涌、荃灣一帶都沒有通宵巴士,如果西荃線延長至24小時服務(深宵時段改經中環、金鐘、灣仔、紅隧)就好了
如用車不足,可與灣荃線聯合派車(雖則灣荃都做到凌晨三點) |
|
期待香港出現載161人的E500 MMC
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|