95M減班消息

原帖由 GA6072 於 2010-8-28 01:22 發表



796S上山+798 VS 98A+轉乘
但,橙記邊度放到車做796S,一係橙記又搵一班冼拿級車手做....

其實今年傳796S延長至LOHAS Park,也可能要加車,
如果796S再上山,也不知要加多少輛車才行,這種「插旗」新巴也未必願意去做。

原帖由 LN9267 於 2010-8-28 01:28 發表
其實今年傳796S延長至LOHAS Park,也可能要加車,
如果796S再上山,也不知要加多少輛車才行,這種「插旗」新巴也未必願意去做。

傳聞新巴唔加車?!

原帖由 JX9097 於 2010-8-28 08:24 發表


傳聞新巴唔加車?!

根據新巴現時官方資料，796S目前編定行車時間為51分鐘，里數為18.1公里
若果延長至日出康城，每邊行車時間會加長約4-5分鐘（來回各加長約2公里），一個單都是剛剛好約60分鐘，
若果要維持現時班次，車長有可能會唔夠時間行。

另外，根據2010年5月份西貢區議會交運會會議紀錄，據出席會議的吳錦嫺女士（運輸署高級運輸主任／西貢）指出，
當年新巴取得將軍澳南巴士專營權時，是承諾會為將軍澳86區（即日出康城）提供對外巴士服務，
故此796S若果延長至日出康城，不過是新巴履行當時合約的條款。
Ref: http://www.districtcouncils.gov.hk/sk_d/chinese/doc/Minutes/2010/TTC_10_3_mc.pdf（第103-112段）

[ 本帖最後由 eric278 於 2010-8-28 08:46 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2010-8-28 08:38 發表

根據新巴現時官方資料，796S目前編定行車時間為51分鐘，里數為18.1公里
若果延長至日出康城，每邊行車時間會加長約4-5分鐘（來回各加長約2公里），一個單都是剛剛好約60分鐘，
若果要維持現時班次，車長有可能會唔夠時間行。

另外， ...

就算拉都唔會多人搭
796S係將軍澳調景嶺遊完花園搭地鐵都到左觀塘
要拉不如拉796X
至少土瓜灣,九龍城都係巴士獨市位.

原帖由 LN9267 於 2010-8-28 01:28 發表


其實今年傳796S延長至LOHAS Park,也可能要加車,
如果796S再上山,也不知要加多少輛車才行,這種「插旗」新巴也未必願意去做。

不如直接拉出工業邨頂埋 797M ...
相信會吸到堆原 98A+298E 既客...

原帖由 FD5410 於 2010-8-28 12:32 發表

不如直接拉出工業邨頂埋 797M ...
相信會吸到堆原 98A+298E 既客...

我也有這樣想過,其實既然新巴不想留797M,TD又想新巴上山「插旗」,這樣是一個不錯的方案。

當然,這樣的796S相信不會有太多人坐去觀塘,反而可以方便工業邨往返山上一帶的人。

原帖由 ksmbh 於 2010-8-28 11:17 發表

就算拉都唔會多人搭
796S係將軍澳調景嶺遊完花園搭地鐵都到左觀塘
要拉不如拉796X
至少土瓜灣,九龍城都係巴士獨市位.

呢個獨市位過多幾年都會冇埋...

原帖由 LN9267 於 2010-8-28 13:50 發表
我也有這樣想過,其實既然新巴不想留797M,TD又想新巴上山「插旗」,這樣是一個不錯的方案。

當然,這樣的796S相信不會有太多人坐去觀塘,反而可以方便工業邨往返山上一帶的人。 ...

若果將796S拉入去工業邨,同時拉上山的話
加多一倍車都份份鐘唔夠行
雖然會多咗將軍澳區內客,但又冇咗出觀塘/牛頭角客
真係唔知打唔打到個和喇...
(相信即使將796S拉上山,都好難取代98A,因為98A有龐大轉乘)

原帖由 JX9097 於 2010-8-28 16:26 發表

若果將796S拉入去工業邨,同時拉上山的話
加多一倍車都份份鐘唔夠行
雖然會多咗將軍澳區內客,但又冇咗出觀塘/牛頭角客
真係唔知打唔打到個和喇...
(相信即使將796S拉上山,都好難取代98A,因為98A有龐大轉乘) ...

所以我才在上文說新巴對在將軍澳山上「插旗」未必有興趣,因為始終要加不少車。

796S最多拉入去工業邨來搏取消797M。

原帖由 JX9097 於 2010-8-28 16:26 發表


若果將796S拉入去工業邨,同時拉上山的話
加多一倍車都份份鐘唔夠行
雖然會多咗將軍澳區內客,但又冇咗出觀塘/牛頭角客
真係唔知打唔打到個和喇...
(相信即使將796S拉上山,都好難取代98A,因為98A有龐大轉乘) ...

如果上山的話，我情願等將藍隧道通車改經。
那麽工業村出觀塘就有絕對優勢