第三期輕鐵好過第四期輕鐵

第四期輕鐵 扶手少、整到唔知想點 坐位唔好坐 行緊搖下搖下 第三期輕鐵 行緊架車好定

討論要點在那?

又或者你想我們如何討論?

佢想問人同唔同意掛~~~

樓主，我舉腳贊成！四期車令司機同乘客都好難受。

除左第三期比第四期多扶手之外 , 我實在諗唔到咩理由係第三期好過第四期

原帖由 4056 於 2010-8-28 23:27 發表
佢想問人同唔同意掛~~~

樓主，我舉腳贊成！四期車令司機同乘客都好難受。

但能用"第三期輕鐵
行緊架車好定" 呢句說話形容三期車, 就只能讚樓主身體平衡力太勁........

原帖由 horta 於 2010-8-28 23:46 發表
但能用"第三期輕鐵
行緊架車好定" 呢句說話形容三期車, 就只能讚樓主身體平衡力太勁........

其實架車定唔定, 真係好視乎司機的駕駛態度....

先不討論第三期車是否比第四期車好，其實第四期車真係好多問題要解決。
- 扶手嚴重不足唔使講，唔係太繁忙既時間都唔夠用，更何況大部份扶手小朋友係扶唔到。
- 坐位前面若果係輪椅空間或者車門，頭三期車係有檔板，第四期車係無既，好危險亦容易走光。
- 行車確實係無咁穩，當然版友可以話係車長、路面因素，但確實出黎個outcome，第四期車穩定性欠佳。
- 刹車急，當然又係可以話係車長問題，不過個人覺得係剎車噪音太過份有關，過份到連車長都覺得嘈，
已經唔係密閉空間行駛，但部份車卡剎車噪音比得上將軍澳線…

規格上第三、四期車可能係無分別，但事實上就係有差。有時真係唔明點解唔執好少少先放出街行，
反正輕鐵唔夠車都唔係一年半載既事，唔明點解唔花多一兩個月執返好部車。

原帖由 horta 於 2010-8-28 23:46 發表
但能用"第三期輕鐵
行緊架車好定" 呢句說話形容三期車, 就只能讚樓主身體平衡力太勁........

可能樓主搭親三期車都遇著渣車定既司機。

某程度上佢岩，如果渣三期車既司機手車定，咁三期都可以好穩定，甚至比一二期更穩。但四期車就真係sorry，一落brake果下無論點都係chok，而且輕鐵停站需特別技巧，否則會好易overrun或者撞前車。四期車個brake好飄忽，時輕時重，當要brake時先來冇brake就大檸獲了，所以好多司機都寧重莫輕，早d停定算數，所以好多時會chok到飛起咁停。期實輕鐵四款輕鐵各有特色，而司機一日之內可能渣晒唔同款輕鐵，每上一架車就要在腦中load一個駕車program，唔係易事。

第四期加速度變化（物理單位為m/s^3）係唔係比第三期高？

原帖由 4056 於 2010-8-29 01:24 發表
可能樓主搭親三期車都遇著渣車定既司機。

某程度上佢岩，如果渣三期車既司機手車定，咁三期都可以好穩定，甚至比一二期更穩。但四期車就真係sorry，一落brake果下無論點都係chok，而且輕鐵停站需特別技巧，否則會好易overrun或者撞前車。四期車個brake好飄忽，時輕時重，當要brake時先來冇brake就大檸獲了，所以好多司機都寧重莫輕，早d停定算數，所以好多時會chok到飛起咁停。期實輕鐵四款輕鐵各有特色，而司機一日之內可能渣晒唔同款輕鐵，每上一架車就要在腦中load一個駕車program，唔係易事。

小心d呢個係粗口諧音

[ 本帖最後由 lrt505 於 2010-8-29 17:37 編輯 ]

原帖由 4056 於 2010-8-29 01:24 發表


可能樓主搭親三期車都遇著渣車定既司機。

某程度上佢岩，如果渣三期車既司機手車定，咁三期都可以好穩定，甚至比一二期更穩。但四期車就真係sorry，一落brake果下無論點都係chok，而且輕鐵停站需特別技巧，否則會好易overrun或者撞前車。四期車個brake好飄忽，時輕時重，當要brake時先來冇brake就大檸獲了，所以好多司機都寧重莫輕，早d停定算數，所以好多時會chok到飛起咁停。期實輕鐵四款輕鐵各有特色，而司機一日之內可能渣晒唔同款輕鐵，每上一架車就要在腦中load一個駕車program，唔係易事。

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