2010年9月份九巴/龍運車輛調動消息 ( 6 SEP 更新 新改動請閱 #1)

原帖由 ph_wcfaa 於 2010-9-9 00:35 發表


暫時應該有 PJ5187 >281A, PJ5797 >182  hold 住咗

至於點解 hold 住, 真係無咩人知, 我諗係佢預計自己攞到新車既數目唔夠覆蓋將退車既數目, 咁咪 hold 住兩架做後備先~ ...

但係最後 49X 同 87K 甩出黎既車一樣可以覆蓋代退役車架喎

況且之前 73X 甩成大批康豪都應該夠覆蓋城隧/水廠批退役 AD/AL...

原帖由 FD5410 於 2010-9-9 17:46 發表


但係最後 49X 同 87K 甩出黎既車一樣可以覆蓋代退役車架喎

況且之前 73X 甩成大批康豪都應該夠覆蓋城隧/水廠批退役 AD/AL...

專比三紅四黑用 OR 比81C 都未定

今日有AVBWU 係81C, 好似唔止一架

原帖由 ph_wcfaa 於 2010-9-9 20:24 發表

專比三紅四黑用 OR 比81C 都未定

今日有AVBWU 係81C, 好似唔止一架

如果係專比三紅四黑的話, 有關車輛不會是兩部給打回原形的主角, 事關他們不合環保要求
照之前LL4450做後備期間的經驗看, 有關車輛有可能是四紅三黑甩出來的舊直梯車輛

你講開81C, 以我所知FV5383係過唔到2011, 年尾也要換車
那樣, 現時有無消息話屆時係全冷還其是尚有熱狗取代

原帖由 happykeroro 於 2010-9-7 20:48 發表

回返你先

part1, 直梯線換直梯車, 正常不過
part2, 唔清楚
part3, 之前聽人講過話沙中唔夠位, 所以唔上12米車(替車/order另計)
條坑無長到, 點解以前唔俾上, 而家可以上呢? ...

PART 3：N170每晚都係12米金車。關事嗎？

原帖由 KE7782 於 2010-9-10 00:10 發表


PART 3：N170每晚都係12米金車。關事嗎？

part3:
N170既時候沙中都已經冇咩車
點會有問題?

原帖由 ph_wcfaa 於 2010-9-9 20:24 發表


專比三紅四黑用 OR 比81C 都未定

今日有AVBWU 係81C, 好似唔止一架

會唔會俾 170 ?
我覺得 170 車長好似唔鍾意揸 ASU,
果 D 車成日出走其他線

81C 可能遲 D 先有甚至唔俾新車佢,
因為 81C 馬鐵通車後客量下跌左好多,
估計沙廠應該唔似以前咁重視佢

以前 3 黑重視程度係 87D > 81C > 281A
現在似乎係 87D > 281A > 81C

原帖由 kingprowm 於 2010-9-10 19:49 發表


會唔會俾 170 ?
我覺得 170 車長好似唔鍾意揸 ASU,
果 D 車成日出走其他線

81C 可能遲 D 先有甚至唔俾新車佢,
因為 81C 馬鐵通車後客量下跌左好多,
估計沙廠應該唔似以前咁重視佢

以前 3 黑重視程度係 87D > 81C ...

我諗相比起170 , 81C 仲係好好客, 當然就無以前既班班頂閘出現
況且, 170 已經有5架ASU+2架AVBE, 比起好多隧巴線已經好得多. 我諗唔係 carlo 想換咩就換咩比佢既
其實我覺得281A同81C 呢兩線客量差唔多

原帖由 ph_wcfaa 於 2010-9-10 23:37 發表


我諗相比起170 , 81C 仲係好好客, 當然就無以前既班班頂閘出現
況且, 170 已經有5架ASU+2架AVBE, 比起好多隧巴線已經好得多. 我諗唔係 carlo 想換咩就換咩比佢既
其實我覺得281A同81C 呢兩線客量差唔多 ...

81C 以前用 36 架車, 接近班班頂閘,
現在用 28 架車, 唔係班班頂閘, 已經今非昔比
路線大部份同馬鐵重疊, 自然流失了大量區內線
而耀安至第一城果段長期載空氣, 富豪花園至大圍間客量不穩定
所以 281A 應該超越左 81C

原帖由 petcity 於 2010-9-11 10:22 發表


敢問可有實數據或證明支持，如果係點解我有時搭81C秦石上唔係話
要坐咩位就有咩位既

或者，81C已經可以差到換單層，冇奶油咁差既線可以咁多直，41A呢
條超級線王咁少金車同直梯，真係冇奶油(有人可能真係會咁諗 ) ...

41A都叫線王? 咁42A和35A叫咩? 41A雖然客量不俗,可是其班次和服務水平已注定論為二奶.
坦白說,81C今天的地位已不及87D和281A,但未至於載空氣,至少好過好多沙田區港鐵接駁線.