2010年9月份九巴/龍運車輛調動消息 ( 6 SEP 更新 新改動請閱 #1)

原帖由 kingprowm 於 2010-9-11 17:00 發表
我上星期日下午在大圍見過 81C 九龍方向一班車真係唔超過 20 人
而下一班車就半滿, 兩架都係 ATE

下午  -  2pm 同 4pm 都係下午，但已經可以好大分別

大圍  -  新翠前同新翠後都係大圍，客量都可以好大分別


唔好誤導啦 唔該  

呢條線第一, 佢主要既客源係九龍返新翠. 出九龍既通常都會去咗搭港鐵, 所以的而且確好似某D板友所講, 一班小貓三四隻, 一班有半滿, 有D可以全滿 (其實下午 1-2 呢個時候, 上上落落計埋都可以填返架ATE 既客量出黎)



呢線既客量高峰係下午放工繁忙時間開始至八點鐘左右同埋下繁十點後至尾車 , 同埋星期六日下午時間. 派ATE都爆啦, 咁點可以派AVC, ASC 呢. 如果係咁 170 應該全部用單層至係, 182 都應該有部份要轉.

錦泰, 富安去程都搭曬87D, 回程先會考慮搭81C, 所以直至富豪為止都係吉車都正常

原帖由 ph_wcfaa 於 2010-9-11 19:21 發表
呢條線第一, 佢主要既客源係九龍返新翠. 出九龍既通常都會去咗搭港鐵, 所以的而且確好似某D板友所講, 一班小貓三四隻, 一班有半滿, 有D可以全滿 (其實下午 1-2 呢個時候, 上上落落計埋都可以填返架ATE 既客量出黎)
...

同一時間既 87D 少極都會半滿, 唔會小貓三四隻, 客量相對比較穩定


如果 81C 主要真係大圍至富豪之間, 其實應該縮短路線並減車費,
現在九龍去大圍要 $7.8 仲貴過去遠咁多的廣源 281A $6.8 .....

PS 嚴重離題了

原帖由 kingprowm 於 2010-9-11 21:22 發表


同一時間既 87D 少極都會半滿, 唔會小貓三四隻, 客量相對比較穩定


如果 81C 主要真係大圍至富豪之間, 其實應該縮短路線並減車費,
現在九龍去大圍要 $7.8 仲貴過去遠咁多的廣源 281A $6.8 .....

PS 嚴重離題了 ...

但係人地都講過一班有半滿，有D可以全滿。以87D咁既客量，係冇可能再食埋81C既客，
加上我都講過d阿公阿婆會搭81C去廣華醫院，貪佢夠近，唔駛行咁遠，如果81C縮短路程，
你叫班阿公阿婆搭咩？就算81C既客源主要真係大圍至富豪，唔代表馬鞍山完全冇客，
只不過係唔穩定，一班可以載空氣，一班可以有20－30個客。

個人意見, 我人家住東九龍
近大半年來只是因公務乘坐此線數次
但對此線客量之差異, 卻有深刻體會

話說有一個長假期前的星期日,
我在馬鞍山頌安邨附近辦事完畢, 轉往佐敦
同行的同事告知坐87D的話, 有機會無位坐之餘,
在太子站附近又有機會塞車
建議我們改坐81C特別班, 即沙田醫院後直出九龍的班次
我們落到巴士站, 都有幾個人等車,
當有非特別班班次到站時, 這幾位乘客就上車
我們就無上車..
不久之後, 我們等的特別車到站, 當時都有幾個人上車
但之後就已經無乜人上車,
去到富安花園就差不多追到前一班車, 即我們無登車的非特別班次
前車係坐了30多人, 而我們坐的特別車則只有10多人
最後的情況更係 出了一部ATE, 但只有小巴都夠載的客量出九龍

到出到廣華醫院附近, 我們見到一部非特別班次的ATE
當時該車是全車滿座的

另外, 我試過在假期日落前坐81C往大圍
當時在青年會上車, 都是接近坐滿, 我和友人要分開坐
到大圍時我們落車, 車輛都不是很吉, 還有不少乘客

最後, 我想講
睇過前面的文章, 是不是有些人以平日非繁時的客量去推論出該線整體的客量
如果如有關站友所言, 81C真的需要使用單層的話,
我想, 好幾條沙田出九龍的獅隧路線也要轉單層, 它們分分鐘會即時變成全線單層的路線
而我地頭的219X亦都有機會步81C後塵, 事關219X的客量閒時都可以好少...

[ 本帖最後由 12A 於 2010-9-12 15:53 編輯 ]

先唔好講81C客量係咪飄忽
只係覺得, 唔係靠睇一兩班車黎決定條線既客量
塞車, 壞車, 拖卡, 輪椅客, 燈位不順 等等, 都影響班次
亦都影響該班車既客量, 淨係靠個人既一兩次經驗
唔客觀囉..

原帖由 kingprowm 於 2010-9-11 21:22 發表


同一時間既 87D 少極都會半滿, 唔會小貓三四隻, 客量相對比較穩定


如果 81C 主要真係大圍至富豪之間, 其實應該縮短路線並減車費,
現在九龍去大圍要 $7.8 仲貴過去遠咁多的廣源 281A $6.8 .....

PS 嚴重離題了 ...

咁成條寧泰路既客又可以搭甚麼?

平日晚上的81C都Keep到15-20人返馬鞍山
係尖沙咀返馬鞍山, 81C同87D時間上差不多, 我通常見車就上

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-9-12 08:48 發表
咁成條寧泰路既客又可以搭甚麼?

不如加個 縮短後 81C/81/87D > 85K 轉乘優惠,
如果寧泰路真係需求咁大, 81C 行果段路就唔會頂多得 15-20 個客啦,
同埋 81C 果 D 特快班次客量就唔會低到小巴客量啦