2010年9月份九巴/龍運車輛調動消息 ( 6 SEP 更新 新改動請閱 #1)

原帖由 nickhei 於 2010-9-12 20:36 發表


33A完成左巨龍化過程

佢要玩...乜化都玩得出
月頭要巨龍，大可以月尾比返部豪

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-9-12 22:18 發表
3,都係果句
收$6.8唔代表收入真係會少左

不過 81C 馬鞍山又唔係話無客喎
少客唔一定要縮短既,何況有時又唔係話十分少客...

原帖由 JU2541 於 2010-9-13 16:22 發表
佢要玩...乜化都玩得出
月頭要巨龍，大可以月尾比返部豪

咁當然,
睇下 33A 批直就知,次次都換
今次批 AVBE 再調走真係唔奇

講返熱狗,同意師兄所講,
批龍一退,33A 就可能馬上全冷
33A 今次一調,搞到佢咩款既現役熱龍都有哂
仲有成三部全廣...

5 部龍既退役時間皆不一
有心不加冷...去到天涯海角都死到部熱出黎

由 4 月開始...有邊部係掛得長？

原帖由 JU2541 於 2010-9-13 18:34 發表
5 部龍既退役時間皆不一
有心不加冷...去到天涯海角都死到部熱出黎

由 4 月開始...有邊部係掛得長？

岩岩睇返 RDP,原來 33A 要去到 2011/8 先全冷
熱轉單就俾人ban左,即係到2011年都可能仲有 5 部熱
GD605 就可能可以掛到尾,其他就可能要轉老虎豪...

而家 33A 成批車掛得最耐已經係 FZ5289 同 FY4034
已經係七月上牌
即管睇下批 AVBE 會再轉咩車...

原帖由 FD5410 於 2010-9-13 18:55 發表


岩岩睇返 RDP,原來 33A 要去到 2011/8 先全冷
熱轉單就俾人ban左,即係到2011年都可能仲有 5 部熱
GD605 就可能可以掛到尾,其他就可能要轉老虎豪...

而家 33A 成批車掛得最耐已經係 FZ5289 同 FY4034
已經係七 ...

換返曲梯都有機,成鬼日頂閘

原帖由 FD5410 於 2010-9-13 17:33 發表
不過 81C 馬鞍山又唔係話無客喎
少客唔一定要縮短既,何況有時又唔係話十分少客...

少客唔係問題
但馬鞍山果段始終唔係太適合
當然,真係要執既就可奇困難
單係馬鞍山-大圍既區內客相信亦要有排爭論

原帖由 12A 於 2010-9-12 16:14 發表
班次安排不當方面,
上次坐特快班次所見, 原班次走左唔夠三分鐘, 特快班次就到
那有時間在站頭儲到客...
之後再查資料, 得知特快班次是開1100, 1120, 1140, 1200, 1220, 1240, 1300
而原班次無記錯的話開車時間也 ...

將特快班次改號碼做 281C 就得 la...
即係差唔多 42A 同 242X 配搭...

原帖由 FD5410 於 2010-9-13 18:55 發表


岩岩睇返 RDP,原來 33A 要去到 2011/8 先全冷
熱轉單就俾人ban左,即係到2011年都可能仲有 5 部熱
GD605 就可能可以掛到尾,其他就可能要轉老虎豪...

而家 33A 成批車掛得最耐已經係
FZ5289 同 FY4034
已經係七 ...

GD605係1994年8月24日出牌, 咪剛好17年退役之日全冷

到時係全港最後一部S3N

原帖由 HF3204@243M 於 2010-9-13 22:03 發表
將特快班次改號碼做 281C 就得 la...
即係差唔多 42A 同 242X 配搭...

係諗得太簡單 lol ~

係87D 又經亞公角街既情況下, 根本再養唔起果條特快
81C 同特快係馬鞍山個性質係輔助87D, 幫手分流87D 既巨大客量

再講, 九記都唔會縮81C, 要知依家佢之所以可以收大圍既人6.幾 同7.8, 就係因為行車里數既問題
如果你縮短咗, 自自然然要減價 lol, keep 住架熱蛇係殊途同歸姐.

81C 仲有一重意義, 就係大圍至馬鞍山一段, 其實呢個連接都令呢條線執到唔少客. (係某程度上, 都係N281 既客源所在)

81C 失既客源, 其實集中係沙角乙明, 其他客倉, 其實無咩減到.