2010年9月份九巴/龍運車輛調動消息 ( 6 SEP 更新 新改動請閱 #1)

個人認同#19個位人兄既說法，雖然話而家有大量歐五新車出牌，冇左歐三化既必要，不過係堆新車未完全到步既時候，係咪應該比返D環保車去有限制既路線頂住先，到新車出黎先至放返比普通線？

另外新車都係上正字軌比較好，雖然話行蛇車會有較多出走機會，但如果行返自己字軌，中段休息，就受惠既乘客數量都會少左

至於有人話直接將金車放上有需要路線係唔錯既行為，但反過來就會攪到條線既派車雜左，正如而家271冇啦啦有架AVW咁。其實而家沙廠仲有唔少線有一部「異類」金車，有統一車型空間。近期荔廠大洗牌雖然煩，但佢都暗中做緊統一車身，我反而幾buy佢呢個方針。呢個只能話唔同廠有唔同既風格。

按照今次既舉動，我覺得剩返個12部車會比87D同281A踢走堆ATR

原帖由 nickk 於 2010-9-3 15:46 發表
73X的調動絕對係德政，值得一讚！

最估唔到係74X同278X上歐三車同271蛇車上直…

我覺得下半場應該仲精彩！

雖然都係一D唔可以叫新車,
但至起碼解決左一D問題,
其他都做得實在左,

反而要睇既係,
好似JB8324呢D車去向未明,
呢個我會比較期待
尤其係水廠不嬲都冇乜士啤金晌度

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-9-4 09:14 發表
個人認同#19個位人兄既說法，雖然話而家有大量歐五新車出牌，冇左歐三化既必要，不過係堆新車未完全到步既時候，係咪應該比返D環保車去有限制既路線頂住先，到新車出黎先至放返比普通線？

另外新車都係上正字軌比較好，雖然話行蛇 ...

咁講,
就算大廠方面,
680都有兩架笑直晌度,
但全部富豪車,
而87D更加係零零丁丁一架歐五B9,
咁豈非更加難以理解?

相反,
271都係得一架AVW,
仲要係蛇車既話,
其實我又覺得可以接受

因為好視乎條蛇駛唔駛做柯打,
當然你可以話將架AVW俾72X,
KS牌豬上271,
至於307,AVW換AVW似乎又冇乜需要,
但似乎呢個舉動亦顯得覆雜左,
既然係咁,
放部AVW俾271亦不無道理

原帖由 fokck 於 2010-9-4 08:37 發表



你講話新界東大廠大線轉直梯轉得七七八八所以要塞直梯
去城隧線，其實仲有條叫 81 既彌敦道線仲用緊大量膠牌
金車做正字軌。

我想講既係不同車廠對新落地新車既分派政策不同而已。
沙田廠新車對比字軌數目少，可能係 ...

近年荔廠 6A, 30X 分到新車既次數已經比以前多了

最可惜都係荔廠咁鬼多要用中軸車或上斜好力的車既路線
但九巴都係比較鍾意入富豪車, 結果 112, 238X, 68X 分唔到 AVBWU

2 號以前係荔廠一級晒命線, 黑牌線佢係第一條加 ATR, 同埋首批 AVW 都係俾佢,
再遠 D 第一條加冷用 AM 路線都係佢, 可是近年來重視程度低左

[ 本帖最後由 kingprowm 於 2010-9-4 10:08 編輯 ]

原帖由 kingprowm 於 2010-9-4 10:03 發表


近年荔廠 6A, 30X 分到新車既次數已經比以前多了

最可惜都係荔廠咁鬼多要用中軸車或上斜好力的車既路線
但九巴都係比較鍾意入富豪車, 結果 112, 238X, 68X 分唔到 AVBWU

2 號以前係荔廠一級晒命線, 黑牌線佢係第 ...

其實荔廠批線係好明顯分左幾個等級,
第一級就係 6C,102,104,905 (主要掛 AVBW,AVBWU)
第二級係 2,6A,30X (掛AVBE)
第三級打後就可能係掛緊 ATE,AVW 既線...

原帖由 GK9636 於 2010-9-3 22:15 發表


九龍東直梯車數比新界東多30部, 12米金車非直梯都比新界東多100部, 但新界東字軌多過九龍東咁多, 以九巴派車咁傳統, 可以點玩到有驚喜? 九龍東咪又係將1, 1A, 101, 106 冷馬全部全直o西? ...

九廠下一步會唔會玩111同116全直呢?

原帖由 Gx6903.. 於 2010-9-3 21:53 發表

HB689近五點見到係長沙灣已經做緊42,唔係五點半準備..= =
上個月十一點到見HA7501已經柯打緊42

咁應該係order完入番43B坑,未轉43B牌(定係之後order 42C?)

今個月係689正常

11點到係o係邊見到7501 order 42?

原帖由 Gx6903.. 於 2010-9-3 21:53 發表

HB689近五點見到係長沙灣已經做緊42,唔係五點半準備..= =
上個月十一點到見HA7501已經柯打緊42

前日放學十二點幾左右見到HB689已經插42泊長青最左邊.......

[ 本帖最後由 chukityuen 於 2010-9-4 13:14 編輯 ]