有關輕鐵的問題

1.第二期的拖卡是可是獨立行駛的，咁佢可唔可做前車呢？
2.在輕鐵的系統裏，為甚麼只有水邊圍至大棠道站要在青山公路的中間呢，而屏山至藍地站則要在青山公路旁呢？
3.為甚麼只有761P綫，才有這麼多拖卡，而例如屯門區路線，很少機會才有拖卡，究竟原因何在呢？

我地應該問
點解有d鐵路要係地底行有d要係天橋行

1. 拖卡無正式駕駛室，除在車廠內調度外，根本不能在正線獨立行走。
2. 實地考察，或上Google Map網站看看那裡的地理環境，便找到答案。

原帖由 dongfeng 於 2010-8-30 22:12 發表
1. 拖卡無正式駕駛室，除在車廠內調度外，根本不能在正線獨立行走。
2. 實地考察，或上Google Map網站看看那裡的地理環境，便找到答案。

其實現時既二期車拖卡，除左冇正式駕駛室外，一樣有單獨立駕駛台，
本身可以單獨行駛，所以當年所買既呢一批拖卡並唔會比一架普通車平
好多。

但我有個疑問，輕鐵是否可以買一批淨拖卡，即係完全冇動力，只有車廂，
用其他車拖住行載客，咁樣既可以增加載客量，又可以減低買新車成本。

原帖由 zz567 於 2010-8-30 23:52 發表


其實現時既二期車拖卡，除左冇正式駕駛室外，一樣有單獨立駕駛台，
本身可以單獨行駛，所以當年所買既呢一批拖卡並唔會比一架普通車平
好多。

但我有個疑問，輕鐵是否可以買一批淨拖卡，即係完全冇動力，只有車廂，
用其他車拖住 ...

無動力既拖卡穩定性唔高

原帖由 |_arco 於 2010-8-31 00:39 發表

你都識得講無動力啦
前車我怕都要打象龜制先可以上到斜

市區線以至高鐵動車組都一樣有動力車及無動力拖卡，
一樣可以行駛，無動力拖卡，無左摩打及電力轉換等設
備，車身重量較輕，估計就算由前車拖行載客都應該夠力。

原帖由 zz567 於 2010-8-31 00:43 發表


市區線以至高鐵動車組都一樣有動力車及無動力拖卡，
一樣可以行駛，無動力拖卡，無左摩打及電力轉換等設
備，車身重量較輕，估計就算由前車拖行載客都應該夠力。 ...

市區線果 d 相信係動力車卡已經預留左足夠有餘既動力拖埋無動力車卡，
所以重點大概會係「輕鐵既動力車卡究竟有冇預留左足夠有餘既動力去咁做」..........

而且市區線果 d 編組係所有車都係一樣有咁多卡動力卡，一樣有咁多卡拖卡，所以性能係一樣，
但如果輕鐵又有單卡，又有無動力拖卡，性能可能會唔同，最終可能會引致班次不穩（例如單卡好容易追到前面班拖卡），
結果可能反過來要限制單卡既性能、速度，以維持班次穩定，
從效益角度看，可能會得不償失....

買拖卡解決唔到幾多班次不足問題