上圖的幕門不太可行，乘客有可能被困在幕門與列車之間的危險
安裝閘門技術問題九鐵應該已解決，
當前問題可能係月台自動踏板，九鐵如果係裝閘門佢地係想裝埋踏板 |
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100th Anniversary KCR - The Way Ahead
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首爾地鐵所用的幕門是「準全罩式月台門(Platform Edge Door)」，在近天花板處留下縫隙，
是用來允許路線段與月台有空氣對流的管道。 |
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原帖由 KR4210 於 2006-1-7 23:41 發表
上圖的幕門不太可行，乘客有可能被困在幕門與列車之間的危險
安裝閘門技術問題九鐵應該已解決，
當前問題可能係月台自動踏板，九鐵如果係裝閘門佢地係想裝埋踏板
其實應該解決到,
只要其中一方(車門/幕門)關門先
咁已經解決到 |
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唔明o番 ... 而家佢個閘門同車門之間距離太闊,
容易有人o係之間被困住, 兩邊門唔同時間關, 咪
更加容易導致有人困在中間?
原帖由 marioso 於 2006-1-8 00:03 發表
其實應該解決到,
只要其中一方(車門/幕門)關門先
咁已經解決到 |
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祺人祺事 是神奇技倆
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請問上圖中首爾地鐵的幕門是幾時安裝的?
另一方面,
首爾地鐵安裝此款幕門之後,
有無經常發生一些因為夾在車門與幕門之間的意外?
又或者有無一些有關的意外數據可作參考和分析,
從而更實質推論這款幕門是否有效?
Thanks |
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創出自己一片天空 重新領回自我國度
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原帖由 gakei 於 2006-1-8 00:26 發表
唔明o番 ... 而家佢個閘門同車門之間距離太闊,
容易有人o係之間被困住, 兩邊門唔同時間關, 咪
更加容易導致有人困在中間?
我意思係幕門/車門其中一方早d/遲d關
例如車門關先既,咁幕門就遲過車門關好後2-3秒內先關
又例如關幕門先既,咁車門又遲d先關
咁冇咁容易被困吧 |
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原帖由 marioso 於 2006-1-8 02:08 發表
我意思係幕門/車門其中一方早d/遲d關
例如車門關先既,咁幕門就遲過車門關好後2-3秒內先關
又例如關幕門先既,咁車門又遲d先關
咁冇咁容易被困吧
都係唔明喎, 兩邊門一齊關, 乘客知到要關門就唔再出入了,
但先關一邊後關另一邊, 後關一邊的人以為未關仍繼續出入,
點知去到中間另一邊也關了, 他走唔切就夾在中間。我只係
認為咁樣更加易困在中間。 |
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祺人祺事 是神奇技倆
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原帖由 gakei 於 2006-1-8 10:53 發表
都係唔明喎, 兩邊門一齊關, 乘客知到要關門就唔再出入了,
但先關一邊後關另一邊, 後關一邊的人以為未關仍繼續出入,
點知去到中間另一邊也關了, 他走唔切就夾在中間。我只係
認為咁樣更加易困在中間。
咁好簡單姐，只要遲閂對門o係早閂對門合埋晒之後先閂就得
反正而家d車都唔係閂好門即刻開，中間段空檔拎泥閂幕門都唔錯 |
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字大只顯得人自大
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