其實輕鐵係唔係應該改買純拖卡

純拖卡（現時的12xx）既成本應該比附駕駛室既車卡低，而且無左個駕駛室，空間都大D

橫掂而家輕鐵咁鬼多路線都係用雙卡，而家有左新車都係將部分班次改為雙卡，班次無加到

咁係唔係應該買純拖卡，加落現有單卡班次果度，仲化算

個人應為純拖卡應該加座位，或者只用 1 + 2T 去行.......
因為如果 2 + 2T ，企位多到企唔晒，
兩卡加埋座位少到好似得果四、五十個，
不在總站上車的，再加上無咩坐低咗嘅人在中途站落車，
都幾難有位俾果 d 後來上車嘅人坐......
完全係罔顧車上的有需要人仕！

但係港鐵有話會再買純拖卡嗎？

反而我覺得...用得著拖卡的路線唔係想像中咁多

同買拖卡的靈活性唔高.冇得拆出來臨時作支援/加班.
反正普通列車都可以當拖卡用,客量的犧牲又應該唔算大

*現在加拖卡唔加班次主要係因為4代車完全到齊同stable左之後
一代車要番去翻新.
如果加左班後一代車又收車.減番班實比人丙到傻

[ 本帖最後由 cn2661_2d32 於 2010-8-30 18:16 編輯 ]

原帖由 cn2661_2d32 於 2010-8-30 18:13 發表
反而我覺得...用得著拖卡的路線唔係想像中咁多

同買拖卡的靈活性唔高.冇得拆出來臨時作支援/加班.
反正普通列車都可以當拖卡用,客量的犧牲又應該唔算大

*現在加拖卡唔加班次主要係因為4代車完全到齊同stable左之後 ...

係第一期翻新完之前，應該係唔會同時有超過127卡行得
佢應該係除左頭8卡第四期，之後每當有一卡第四期投入服務，就拉一架第一期去翻新
就算等齊22卡第四期先一次過翻新14架第一期，佢都唔會派多出黎果14卡

所以由而家到翻新完都係127卡，唔會減少

http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=547419
原來呢度已經講緊

[ 本帖最後由 lrt505 於 2010-8-30 23:57 編輯 ]

其實現時既二期車拖卡，除左冇正式駕駛室外，一樣有單獨立駕駛台，
本身可以單獨行駛，所以當年所買既呢一批拖卡並唔會比一架普通車平
好多。

但我有個疑問，輕鐵是否可以買一批淨拖卡，即係完全冇動力，只有車廂，
用其他車拖住行載客，咁樣既可以增加載客量，又可以減低買新車成本。

原帖由 lrt505 於 2010-8-30 21:29 發表
係第一期翻新完之前，應該係唔會同時有超過127卡行得
佢應該係除左頭8卡第四期，之後每當有一卡第四期投入服務，就拉一架第一期去翻新
就算等齊22卡第四期先一次過翻新14架第一期，佢都唔會派多出黎果14卡
所以由而家到翻新完都係127卡，唔會減少

基本上要等到輕鐵正正式式有141卡可供服務，已經是2012年底的事。

原帖由 zz567 於 2010-8-30 23:57 發表
其實現時既二期車拖卡，除左冇正式駕駛室外，一樣有單獨立駕駛台，
本身可以單獨行駛，所以當年所買既呢一批拖卡並唔會比一架普通車平
好多。

但我有個疑問，輕鐵是否可以買一批淨拖卡，即係完全冇動力，只有車廂，
用其他車拖住行 ...

其實我覺得真係有得諗
如果拖卡長期為一組
就唔存在列車調度問題
好似台北棕線咁
拖卡為一組
1111+1111MT
咁就可以有更多動力卡出黎
或全部都係拖卡XXXX+XXXXMT

原帖由 tonyng 於 2010-8-31 00:21 發表


基本上要等到輕鐵正正式式有141卡可供服務，已經是2012年底的事。

到時開返506都有突

原帖由 HE7921 於 2010-8-31 11:58 發表
到時開返506都有突

係？咁就好了~
不過我希望港鐵可以開置樂支線，
成本應該唔太高，但係效益之高一定可與天水圍預留區支綫較量較量......
地已頂留，成本只係半天橋，折去舊的東西，改造一系列的過路處，加上路基、路軌、電纜，咁就攪掂~
唔知有無人知道置樂支線仲有無機會興建呢？
我只係知道黃金海岸支線係好大機會唔會興建了，預留的土地有機會用在擴建青山公路之用啊~

[ 本帖最後由 thomas_tang01 於 2010-8-31 16:42 編輯 ]

原帖由 thomas_tang01 於 2010-8-31 16:28 發表

係？咁就好了~
不過我希望港鐵可以開置樂支線，
成本應該唔太高，但係效益之高一定可與天水圍預留區支綫較量較量......
地已頂留，成本只係半天橋，折去舊的東西，改造一系列的過路處，加上路基、路軌、電纜，咁就攪掂~
唔知有無人 ...

開左新支線又會去返好似以前咁逼