何文田站結構圖@觀塘綫延綫專頁&南港島綫專頁

http://www.mtr-kwuntonglineexten ... ignment.html#tabs-1
大家可以係新開的觀塘綫延綫專頁睇到何文田站結構圖
由東西綫轉觀塘綫要經一層轉車大堂
不過由出口到觀塘綫月台就真係好遠,
最快就係搭由大堂直到觀塘綫月台的lift
另外, 南港島綫的專頁的英文版也啟用了
http://www.mtr-southislandline.hk/en/home/index.html
從利東站的模擬圖可睇到係往海怡的

[ 本帖最後由 thomasluke231 於 2010-9-2 16:42 編輯 ]

海洋公園站啟用後
希望港鐵可以於31/10 通宵/延遲尾班車時間,  方便市民參與相關節目

不出我所料，觀塘綫油麻地至黃埔段，因旺角至油麻地站之間的上下行線立交，做成前者路段右側通行。

其實何文田站可否像深圳地鐵的會展中心站、廣州地鐵的公園前站般只需兩層月台呢？

我估係因為沙紅線要接返位處地面的紅磡站，所以不能太深；
但觀塘綫又因為蕪湖街係鑽爆，不能太淺，所以中間被迫要夾住一層。
還有，觀塘綫在油麻地站已經係地下四階（地下三階：荃灣綫；地下二階：大堂；地下一階：過街隧道）。
呢ｄ地下ｘ階係我自己老作的，純粹作解說用。

沙中線是左上右落的, 又是在哪裡 "立交" 呢?

原帖由 syp 於 2010-9-2 21:12 發表
沙中線是左上右落的, 又是在哪裡 "立交" 呢?

按沙中綫九龍城段公眾諮詢便覽 http://www.mtr.com.hk/chi/projects/images/kowloon_city_digest_c.pdf
（來源：http://www.mtr.com.hk/chi/projects/future_scl_consult.html），
馬頭圍站是兩層側式月台車站，應該就是那樣「不知不覺地」交換了方向。
如此一來，顯徑至土瓜灣站一段都可以一氣呵成（加埋鑽石山站都係簡單島式月台）。

個人覺得個車站結構好複雜...
相信新站興建完畢後，會和魚涌站一樣
搭升降機的人大排長龍

為什麼...圖中月台上的沙中綫列車只有 7 卡？是暫時的還是永久的呢？