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冇左炮台山站?

圖例有ISL,喺邊?

原帖由 |_arco 於 2010-9-5 11:19 PM 發表
  我係都唔明白點解死都要畫d起唔到嘅野

小弟不才，
閣下指既「死都起唔到」係咪等於香港消失之前，繪圖入面既鐵路唔會出現？
請指教

另回：馬場無左虛線，同埋有d轉線標記 (例如太子同旺角) 入面漏左標示。

原帖由 兜子 於 2010-9-5 23:43 發表

小弟不才，
閣下指既「死都起唔到」係咪等於香港消失之前，繪圖入面既鐵路唔會出現？
請指教

另回：馬場無左虛線，同埋有d轉線標記 (例如太子同旺角) 入面漏左標示。 ...

佢係話唔明點解「死都要畫」。

另外，我建議啟德一堆站可以拉高少少，而將軍澳綫隻色似乎同現實有一段距離。
觀塘綫油麻地後唔好咁多彎，可以橫拉到過東鐵綫後，轉向右下方，同東西綫交界點做何文田站，
馬頭圍、土瓜灣、啟德就可以順勢上移，使整體感覺更平均。
同埋，加返炮台山站。

[ 本帖最後由 DIH 於 2010-9-6 14:42 編輯 ]

南港島線東段已經改成用西段的翠綠色了

http://www.mtr-shatincentrallink.hk/tc/home/

不錯的, 好圖!
補充一下, 沙中線馬頭圍站同土瓜灣站已暫時改名為樂民站同宋皇台站, 最終用咩名當然都未知,
另外, 可否唔好學香港鐵路公司o既一d壞習慣, 例如
1. 東鐵最北一段 明明粉嶺至羅湖係向北行, 但佢就搞到訓低左 (向西行), 如果羅湖段改返向上, 落馬洲段改返向左, 咁會順眼d;
2. 西鐵屯門至錦上路一段幅員好大, 可以唔使壓晒去荃灣線上方以西, 反正中間有大把空間, 揚返鬆d 以更加反映現實會更好。

講到呢度, 隱約覺得合併後o既香港鐵路圖係壓抑緊前九鐵網絡。