930P 荃灣西站 -> 金鐘 (經大河道，葵涌道)
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建議開設 930P ，
提供荃灣中部，大窩口站及葵涌道之特快過海服務 (實情搶地鐵客  )。
930P 荃灣西站 -> 金鐘站 (星期一至五早上行走)
開出時間：0750
停站如下：
1) 荃灣西站
2) 大河道
3) 大窩口站，青山公路
4) 葵涌公立學校，青山公路
5) 葵俊苑，葵涌道
6) 新葵興花園，葵涌道
7) 葵芳村，葵涌道 / 葵信樓，興芳路
8) 新都會廣場，興芳路
綠字為方案一，930P 直行葵涌道
紅字為方案二，930P 於葵涌道右轉葵益路，左轉興芳路跟 930 停站。
930 於0745開出之班次，過大窩口道後，右轉興芳路，左轉葵益路，右轉葵涌道上三號幹線。
將改停葵涌道葵芳村站。
後跟原 930 線往金鐘站。
全程收費：$16.00
西隧收費廣場往金鐘：$9.30
過西隧後：$5.70
由 930 抽車行走，視乎情況而調整班次。 |
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客源除左大河道呢個站外，已經諗唔到仲有邊度會有客...另外，葵涌道仲有條叫935既物體去到灣仔 |
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我都覺得係...同埋930一直唔係好好客既原因係因為$16.0既收費...
住灣景既.安蔭既都真係要搭駁車先轉到鐵...巴士有位坐，咁就所以多人...
大窩口邨、葵涌邨都叫做比較近港鐵站，所以有部分乘客會選擇行去搭鐵，當然亦有一部分覺得行十幾分鐘唔好，搭直車930... |
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雖然收費上有距離，但係遠比起要搭成條荃灣線過海，
可能已經慳左唔少時間。
就算去轉東涌線，又係要等，又係要行..
如果930P一開，相信都會做到有位坐既... |
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如果停完大窩口地鐵站行國端路、停縉庭山，之後落返昌榮路迴旋處可能會好D… |
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我自己個人意見認為如果係要開多條 930 系支線,
個總站可以考慮荃灣區其他現時未有過海隧道線 o既地方
冇咩必要死留起荃灣西站 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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$ 16 係主要原因之一
紅小 $ 17 直到灣仔,
就算去上環 / 西環都係 $ 16
但係人地又唔經葵涌區
咁 930 起小巴服務地區 (即街市街附近 / 一帶) 仲有咩優勢 ? |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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路線同荃灣線（荔景以北）重疊
運輸署會批准開線？！
如果要開支線，荃威開經楊屋道跟930A又點呢？
不過楊屋道又可能太慢，大涌道又可能太快... |
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講真，你估轉東涌綫真係好耐咩，係就係要行，但唔算耐 |
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大窩口邨較遠幾棟有$2機架，論時間，行幾個字去搭930P分分中同930一樣，至於打後既站...附近有價錢一樣但去到灣仔既935 |
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