[新聞]天星明年4月起放棄營運紅磡線

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... amp;art_id=14435938
相比起尖沙咀線，紅磡線的客量及班次相差很遠，我覺得是因為紅磡碼頭與住宅帶隨著填海愈來愈遠，假如由黃埔花園步行至碼頭差不多要15分鐘，加上隧巴線115的競爭，基本上優勢基本上是較巴士便宜，及如居民所述避免了紅隧塞車；但是我覺得當觀塘線延長至黃埔花園，以及灣仔碼頭搬遷後，情況可能更加差。

原帖由 hkaiw 於 2010-9-10 06:28 發表
http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20100910&sec_id=4104&subsec_id=12731&art_id=14435938
相比起尖沙咀線，紅磡線的客量及班次相差很遠，我覺得是因為紅磡碼頭與住宅帶隨著填海愈來愈 ...

紅磡碼頭現址於90年代初建成至今已有20多年, 相信渡輪少人坐同碼頭因填海而搬遷沒有直接關係.

8a 8p同6系小巴夾埋d班次都幾密幾方便, 加上好多人都唔清楚船期, 結果多數人都坐巴士小巴轉車過海, 或者等耐小小, 坐115過海.

結果就越來越小人坐紅碼渡輪......

原帖由 SaViOlA 於 2010-9-10 07:39 發表


紅磡碼頭現址於90年代初建成至今已有20多年, 相信渡輪少人坐同碼頭因填海而搬遷沒有直接關係.

8a 8p同6系小巴夾埋d班次都幾密幾方便, 加上好多人都唔清楚船期, 結果多數人都坐巴士小巴轉車過海, 或者等耐小小, 坐 ...

當然有關, 原本的碼頭就在火車站旁, 搬到咁遠, 無晒d客

只好寄望, 天星集中資源做好尖碼線的服務, 但巴士總站一但搬得成, 到時真係唔知點算...

另, 天星維港遊會否不再停紅磡?

其實該兩線如果可以俾天星只做兩味，天星可能肯繼續做。

宜家朝早繁忙時間坐115由黃埔起計往灣仔隨時要三十五至
四十分鐘！我識有幾個住黃埔返灣仔合署既朋友都係坐船唔
坐115。放工時間115亦唔見得快過船，當然地鐵轉小巴一
定比坐船舒服。

第日黃埔有埋地鐵，渡輪服務真係變成奢侈品喇！

"有紅磡居民表示，乘搭小輪到港島，較其他交通工具方便，希望有人接手經營航線"

就算有人接手 紅磡居民都繼續唔坐啦, 天星放棄經營都合情合理

原帖由 HY671 於 2010-9-10 11:57 發表
其實該兩線如果可以俾天星只做兩味，天星可能肯繼續做。

宜家朝早繁忙時間坐115由黃埔起計往灣仔隨時要三十五至
四十分鐘！我識有幾個住黃埔返灣仔合署既朋友都係坐船唔
坐115。放工時間115亦唔見得快過船，當然地鐵轉小 ...

你講得岩, 中間時間, 跟本是載空氣...開一班蝕一班,加完價都係蝕...

不過上星期日坐新記北角-紅磡線,下午4:45左右那班, 竟然有近百人....之後我行去黃埔上小巴6x,10分鐘唔駛到尖沙咀YMCA, 原來可以咁快唔洗迫地鐵...

[ 本帖最後由 leslie 於 2010-9-10 13:18 編輯 ]

原帖由 HY671 於 2010-9-10 11:57 發表
第日黃埔有埋地鐵，渡輪服務真係變成奢侈品喇！

MTR: Whampao->Yau Ma Tei->Admiralty = 15 mins

Ferry 88

原帖由 HY671 於 2010-9-10 11:57 發表
其實該兩線如果可以俾天星只做兩味，天星可能肯繼續做。

宜家朝早繁忙時間坐115由黃埔起計往灣仔隨時要三十五至
四十分鐘！我識有幾個住黃埔返灣仔合署既朋友都係坐船唔
坐115。放工時間115亦唔見得快過船，當然地鐵轉小 ...

如果新招標航線只係純做上下午,都應該吸引部分港外線公司做
(順便搭單做short run,唔太難做),但如果做埋非繁忙,都應該無人
肯做,始終客量太少

港內航線其實係可以幫助解決不少交通問題,但政府政策加埋
碼頭配套根本似趕客多過幫渡輪公司,灣仔碼頭過埋今年起
繞道要搬,進一步遠離市區,中環碼頭出電車路都要10分鐘,試問
邊個著住套套裝同你行10分鐘

其實用新渡輪北九紅個種經營哲學，
天星紅磡個幾條線應該蝕得無咁慘。

根據天星小輪總經理梁德興響NOW新聞台既報導裡面所講，以天星小輪目前既營運狀
況黎講，長遠難以為持：

10/9 NOW新聞台報導：灣仔紅磡渡輪公開招標