城記車皇？

呢批volvo依家仲係咪係紐西蘭服役當中?

原帖由 edylau 於 2010-9-12 20:26 發表
因為CityFlyer要求用低地台巴士. B12唔係低地台, 又有唔實用ge廁所, engine cc比trident大, 又有幾年車齡, 所以趁車齡尚短時就賣左佢地.

仲有最重要既係B12下層車廂高度過矮，不符合專利巴士要求

(同樣原因仲有城巴699，因為山寨殼坡柴上層高度過矮而被迫改作訓練用途

而660就無俾人改到R型頭幅而改埋訓練)

[ 本帖最後由 HE7921 於 2010-9-12 22:44 編輯 ]

原帖由 ML29 於 2010-9-12 21:20 發表

我也只坐過一次城巴過境線，應該是九三年的事，那次是去深圳灣，
來回都是坐505……還記得505目的地明明是深圳機場，但來回兩程那
部車都是以深圳灣做總站，由此覺得那個路線編號只是象徵式。

那次來回兩程都坐中十二米利蘭( ...

我親眼見過該車走88R早繁，但我確實一次也沒坐過

而家城巴過境線係咪中港城有站頭?
印象中好似係嗰度等過車上廣州
用車為無行李架既利蘭..

其實睇呢張相, 最後期嘅地點牌font size 真係太細喇.
而且牌箱最好篏入上層扶手對落啦. 個牌箱真係擺得太高喇.

180km/h？咪玩啦....
如果行到 180，你估佢上廣州要幾耐？深圳去廣州的廣深高速只係長 ~120km.....

小弟當年坐過，只係行約 120km/h，亦係當時廣深高速的上限，不過已經係公路上
最快的巴士 (新錦湖等估計只行到 100km/h)，亦都同其他私家車差唔多。

原帖由 neosan 於 2010-9-12 23:11 發表
而家城巴過境線係咪中港城有站頭?
印象中好似係嗰度等過車上廣州
用車為無行李架既利蘭..

你指當年的城巴過境線？沒錯的確有。

城巴過境線香港三個上落客站分別是金鐘、中港城和沙田第一城。

原帖由 我不好愛 於 2010-9-12 12:56 發表
可惜而家城巴已經無再搞 "跨境線" , 雙層巴士來往中港兩地既情景已經成為回憶了......

主因是否雙層巴士開罐頭事件?還是純粹競爭因素?

Thanks

原帖由 Choi 於 2010-9-13 13:01 發表


主因是否雙層巴士開罐頭事件?還是純粹競爭因素?

Thanks

競爭問題... 當年越黎越多競爭者，令價錢不斷減，但係城巴減價空間有限，結果被淘汰出市場....