原帖由 fai 於 2010-9-12 21:45 發表 
菲林舊相
民福﹣唯一一艘雙頭車裝上兩台獨立主車，有別於之前一台主車推波箱轉前後車! |
|
|
|
|
|
|
|
|
當年我見過佢o係九龍城對開調頭兩邊船頭一齊噴水既英姿，
可惜當時冇相機，更沒有攝錄機。
佢晚年航速都算幾快，正常行船佢會只開一副車定兩副車開
晒？當年九北紅榮添福敦信中佢最快，最慢係民榮！
快到慢我會咁排：
福 >>> 添 > 敦信 > 榮
[ 本帖最後由 fai 於 2010-9-13 10:36 編輯 ] |
|
|
[i]影像．從心[/i]
|
|
|
|
|
|
原帖由 fai 於 2010-9-13 10:31 發表
當年我見過佢o係九龍城對開調頭兩邊船頭一齊噴水既英姿，
可惜當時冇相機，更沒有攝錄機。
佢晚年航速都算幾快，正常行船佢會只開一副車定兩副車開
晒？當年九北紅榮添福敦信中佢最快，最慢係民榮！
快到慢我會咁排：
福 >>> ...
民榮唔慢得過民信民敦，最慢係民敦!「幅度」推到最盡都係最慢! |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 SMP 於 2010-9-15 02:11 發表
厚敦信都系行VSP 的... 但航速就超慢
當年造「信義敦厚禮健」時，都同「駿業宏開，定邦合群」一樣以Voith Schneider Propeller作推進方案，
不過VSP用在汽車船身上則方便快捷地埋頭泊位，不過航速較慢，當然汽車船可以以船頭的VSP撥水，兩副
一齊開動就會比較快，但「敦厚信」只有一副VSP，應該是四瓣式，亦較近船尾，故開動後浪只有向上湧，
而力就走失了不少，所以中期就替這幾艘船拉長尾部以及船尾焊上壓水板，直以加強推力，不過亦快不了多少
，及後其中三艘船都要拆去VSP改用上車葉及船舵，以適合行走離島航線! |
|
|
|
|
|
|
|
|
""其中三艘船都要拆去VSP改用上車葉及船舵，以適合行走離島航線!""
你系講'禮義' 荃中的掛牌船, '健' 後來改左名做[民輝], 專門用來走中梅.
佢地全部都BYEBYE 了, 普遍渡輪, 新輪只有KEEP 4隻4層[超光飛國] + 2隻鵝蛋[興, 發], 4 隻 2層 [忠英顯傑]
到現在[顯]已賣左去 Glenn Defense Co. , 民興灣在九龍城
[ 本帖最後由 SMP 於 2010-9-16 02:29 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 SMP 於 2010-9-16 02:24 發表
""其中三艘船都要拆去VSP改用上車葉及船舵，以適合行走離島航線!""
你系講'禮義' 荃中的掛牌船, '健' 後來改左名做[民輝], 專門用來走中梅.
佢地全部都BYEBYE 了, 普遍渡輪, 新輪只有KEEP 4隻4層[超光飛國] + 2隻鵝蛋 ...
民禮，民義當年由VSP改回車葉方向舵同時係改為全空調船，包括更換座椅，載客量因此由原本的662人
而減為565人以及由628人減至542人，改了空調後冷氣唔平均，船頭不夠涼，船尾就凍！搞到有乘客謬謬然
打開窗...而同時間改裝空調的亦包括六艘海上巴士...（當年空調渡輪已屬超豪華...）
民健原屬夜總會船，日間行走中環往來觀塘，曾聽聞過民健有用作拖船之用，聽過有前輩提及當年民儉在大角咀船廠
改裝差不多完工，適逢遇上火警，於是傳令當時民健將民儉拖離船廠，被免波及！拖至大角咀碼頭靠泊，之後繼續夜總會...
民健之後改裝拆去VSP裝上兩副車葉方向舵，以適合行走港外線，因為裝VSP的船底一定是造平底以利
去水，但是車出深海或者浪大時就會不太穩定，所以除了改車葉外船底加上定水翼骨，亦套上當時另一艘沽出的
「大籮柚」民輝的名字，從此變成民輝，下水銅牌亦拆去，只剩下鵝蛋型木底，到好後期才裝上新的方型銅牌，
最後聽聞民輝被賣了去印尼 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
