其實在香港起鐵路好不好?

原帖由 Raymond 於 2006-1-12 00:28 發表


大佬.......
最高時速係80km/h唔代表target speed一定係80km/h
架車加減速唔駛時間？

港島線宜家用緊Time table #181
以non-peak既省電模式下
各站之run time(sec)和dwell time(sec):
CHW-HFC: 129,  ...

請問咁peak hour 呢 ?
同埋係幾時同邊段先行最高時速係80km/h ?
而target speed又係幾多 ?

反唔反駁都要睇下0岩唔0岩先。
唔通明明你0岩都要死駁你錯咩 !

[ 本帖最後由 sg 於 2006-1-12 01:26 編輯 ]

原帖由 sg 於 2006-1-12 01:21 發表


請問咁peak hour 呢 ?
同埋係幾時同邊段先行最高時速係80km/h ?
而target speed又係幾多 ?

反唔反駁都要睇下0岩唔0岩先。
唔通明明你0岩都要死駁你錯咩 !

peak-hour車速更快
但速度係視乎情況而定

老實講...地鐵嘅好處係可以預時間...而且唔會相差太多
例如係西灣河坐地龍過旺角.半個鐘一定到..有機會有位坐
坐102就.....冇45分鐘唔會到(我講白天)
可以說同小西灣啱啱反轉
不過又睇吓而家住西營盤d人.朝朝早塞到唔清唔楚

仲有..香港d經濟好似係地鐵通車(1979)之後先起飛(198x)

原帖由 北角---九龍城 於 2006-1-12 00:13 發表
冬冬今日係立法會都講左唔希望再起鐵路變成好似西鐵咁差的客量(唔好同我講而家客量係好,只不過是做月票客蝕大本咁做,試下冇哂月票會變成點???)
以現時香港人口黎講,的確唔太需要再起鐵路..因為交通基本上已經供過 ...

CUT 巴士線咪得囉 !
依家政府就係因為唔及得好似深圳CUT中巴咁果斷,
攪到不能令市民改搭鐵路!

原帖由 hksf 於 2006-1-11 01:19 發表


巴士唔會塞車ga?

仲有, 小巴由小西灣出地鐵站要20分鐘?!
788 巴士20分鐘就可以由小西灣去到中環?
788巴士識飛咩?

繁忙時間就一定冇可能,
單係排隊埋灣仔警署站
最少花2分鐘,加埋落客
呢一個站閒閒 ...

788 最少早上不用停灣仔警署站!
其他時間請其他人補充!

原帖由 sg 於 2006-1-11 23:54 發表


又係你話行80km/h,
好, 就算計埋停站, 每站停40秒, 有14個站,
即560秒, 9.3 分鐘, 即18.3分鐘上環出到柴灣 ?
無乜可能囉 !
你究竟有冇搭過港島線呀?

睇完你Ｄ回文
我真係覺得好好笑
乘客選擇搭咩車
究竟同極速、平均車速、每站是否停 40 秒 有咩關係？

乘客揀搭咩車
係考慮總車程時間 + 時間是否有得預 + 班次 / 車費去考慮
我未聽過有人話「因為西鐵極速 110km/h 所以搭西鐵」
或者「去小西灣呀搭 788 啦因為極速有 80km/h，
唔好搭地鐵因為極速只有 33km/h」#???#???

討論乘客點解搭地鐵或者巴士
但選擇一項根本無乘客會考慮的因素
有乜意思
我亦好懷疑有幾多乘客會知道地鐵在隧道內開幾快？

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-1-12 10:44 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2006-1-12 10:37 發表


睇完你Ｄ回文
我真係覺得好好笑
乘客選擇搭咩車
究竟同極速、平均車速、每站是否停 40 秒 有咩關係？

乘客揀搭咩車
係考慮總車程時間 + 時間是否有得預 + 班次 / 車費去考慮
我未聽過有人話「因為西鐵極速 110km/h 所以搭西鐵」
或者「去小西灣呀搭 788 啦因為極速有 80km/h，
唔好搭地鐵因為極速只有 33km/h」

你無錯,
地鐵時間是容易d預, 但係真係比較慢及轉折,
尤以地鐵港島線車站設計複雜, 行車及站內人行路線多彎曲折而言,
呢d只係地鐵係港島區唔夠其他交通工具鬥的原因之一,

港島區同九龍,新界及離島交通工具巿場局面好唔同,
首先係競爭者一定比九龍,新界及離島為多,
有電車, 村巴, 直達巴士/小巴等,
仲有由於港島區居民整體收入比本港其他區高,
故用私家車或用的士出入的人比本港其他區多。

地鐵起港島線車站已留意到港島區居民,
唔少家庭用私家車或用的士出入的問題,
所以特別係筲箕灣站及天后站上蓋建車場,
想吸引佢地Park and ride,可惜收效不太大。
假設一個家庭住天后附近的渣甸山或寶馬山,
會唔會特登泊架車係天后站再轉地鐵出銅鑼灣或中環返工?
渣多一陣車都到啦 !而係筲箕灣站上蓋建車場, target customer 係南區客, 但南區客
又會唔會特登泊架車係筲箕灣站再轉地鐵出銅鑼灣或中環返工
而唔渣車經香港仔隧道出銅鑼灣或中環?而電車又點同地鐵撼呢 , 就因為平及上落方便,
有唔少港島區居民在短途路程上,
都寧願搭電車, 都不願捐入又貴,
又複雜多彎地鐵站裏, 搭一,兩個站又捐番出來。費時失事 !

我的回文係要帶出地鐵係港島區,
唔夠其他交通工具鬥的不同因素,
分析原因及問題所在,
而部分板友則困在巴士車速及地鐵車速比較的其中一個因素內,
忽略其他不同決定性的因素,如上述之,未免以偏蓋全。
仲有我並唔係保巴, 更唔係搞事。
希望各位諒解。

[ 本帖最後由 sg 於 2006-1-12 11:52 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2006-1-12 10:37
發表討論乘客點解搭地鐵或者巴士
但選擇一項根本無乘客會考慮的因素
有乜意思？

你指一項根本無乘客會考慮的因素 ,
係乜先 ?請明確指出。

原帖由 ahbong 於 2006-1-12 10:37
我亦好懷疑有幾多乘客會知道地鐵在隧道內開幾快？

一可以計, 二可以莊, 三可比較,四可感覺。

[ 本帖最後由 sg 於 2006-1-12 11:44 編輯 ]

原帖由 sg 於 2006-1-12 11:35 發表

而部分板友則困在巴士車速及地鐵車速比較的其中一個因素內,
忽略其他不同決定性的因素,如上述之,未免以偏蓋全。
仲有我並唔係保巴, 更唔係搞事。
希望各位諒解。

你再睇多次咁多位有回應“速度”呢個論題
的板友的回文啦。
講咁耐都只係話你對速度的概念，同提出的數據有問題喎。
邊有講到揀巴士定地鐵搭咁遠呀。

不得不佩服sg兄咁豐富的想像力...

原帖由 Eddie 於 2006-1-11 23:42 發表

其實佢係咪搞緊破壞?

唉...大家出咁多篇文糾正佢有問題的諗法，唔聽咪算囉，
反而仲好唔客氣咁插番人轉頭（無point果種）。

而家仲無中生有，人地無講又話人有，
真係想唔話佢搞事都唔得。