沙中綫網頁錯處

http://www.mtr-shatincentrallink.hk/tc/project-details/journey-time.html
條 link 入面，FLASH 部分，

點解要轉綫？


明明話於大圍站轉綫
都是錯用了東西綫在紅磡轉乘南北綫...

第時紅磡轉只係需要落/上一層,係大圍轉要落完再上(往落島方向除外),點解要係大圍轉?

原帖由 namlung 於 2010-9-15 03:33 PM 發表
第時紅磡轉只係需要落/上一層,係大圍轉要落完再上(往落島方向除外),點解要係大圍轉?

港鐵應該係 suppose 少站d既車程做轉車，
假設烏溪沙去金鐘，烏溪沙至大圍 9 個站 (不變)

南北線 (東鐵線) ：九龍塘去金鐘 5 個站，
東西線 (西鐵線)： 顯徑 -> 紅磡 -> 金鐘總共 9個站

粗略比例上，少站數 = 行車時間少 (停少d站)
14 vs 18
加埋轉車次數都係一次，可能就係港鐵suppose係大圍轉既原因。

當然喇，你係鑽石山去九龍塘梗係唔會叫你搭東西線去大圍轉南北線喇

原帖由 兜子 於 2010-9-15 16:07 發表

港鐵應該係 suppose 少站d既車程做轉車，
假設烏溪沙去金鐘，烏溪沙至大圍 9 個站 (不變)

南北線 (東鐵線) ：九龍塘去金鐘 5 個站，
東西線 (西鐵線)： 顯徑 -> 紅磡 -> 金鐘總共 9個站

粗略比例上，少站數 = 行車時間少 (停 ...

咁又係,如果計埋上上落落,最少都快兩個站!
睇漏左~      希望早日動工!

原帖由 namlung 於 2010-9-15 23:41 發表

咁又係,如果計埋上上落落,最少都快兩個站!
睇漏左~      希望早日動工!

我開呢個  po，唔係想討論那個站轉綫較快和較方便的...
同之前其他版友經常咁講佢用錯字一樣，
只係想講咁大間上市公司，在這小小發放資訊的事情上都錯漏百出...
唔通找個可以百分之百較對正確的人都沒有？

原帖由 |_arco 於 2010-9-15 19:02 發表
  又暗示左最高指示嘅皇命

你咁講，唔通第二時會係東鐵綫串埋西鐵綫，馬鞍山綫串埋沙中綫過海？

[ 本帖最後由 thomas_tang01 於 2010-9-16 09:15 編輯 ]

原帖由 thomas_tang01 於 2010-9-16 09:12 發表

我開呢個  po，唔係想討論那個站轉綫較快和較方便的...
同之前其他版友經常咁講佢用錯字一樣，
只係想講咁大間上市公司，在這小小發放資訊的事情上都錯漏百出...
唔通找個可以百分之百較對正確的人都沒有？


你咁講，唔通第 ...

香港人睇開啲啦，咁嘅錯誤任何機構都會發生，部分上市公司嘅年報，每年總會有錯處而要另外寄修正俾股東，咁大個勞工處都可以印「大便」出黎，我就覺得得撓人處且撓人，見有錯咪好心send個email去叫佢改囉，何必太政治化。

沙中線直通南北線過海 / 原有東西鐵線直通都唔似會係港鐵預期既系統。
如果係咁，經東九龍線過海應該只係東鐵線既bypass。

網頁已經更正，全部由南北線過海

原帖由 PB602 於 2010-9-17 22:54 發表
網頁已經更正，全部由南北線過海

真係快手...
我諗佢哋有留意開呢個論壇 lor...