新巴796B,797M,798重組消息

不知個program可否set到咁:
682上車時拍一拍咭，先扣19大元，到上798時再拍一拍咭，回返7蚊落張咭度，咁咪解決到問題囉

原帖由 AVW28 於 2010-9-16 09:17 發表

其實我諗到個方法，但唔知效果點。
1. 繁時好似紅隧d過海線咁，set定個流動錢箱係個站度。
2. 繁時乘客係大隧落車，由車頭拍卡變左落車先拍卡。

然而：
1. 要有外勤睇住。
2. 要搵位擺。 ...

原帖由 JX9097 於 2010-9-16 09:41 發表


新巴都真係好想KO 796B

基本上 796B 一日起度就等如一日起度燒銀紙,
唔想 KO 就假啦 ~

原帖由 da54 於 2010-9-15 23:07 發表

佢原本都無諗住俾優惠，見議員咁想要咪俾個免費轉乘塞住議員把口囉。

另外根據運輸署文件，新巴係唯一一間表示願意或有興趣開沙田來往將軍澳線的專營巴士公司，
即係話九巴連開的興趣都無.... ...

講真, 起九巴立場黎講
冇興趣開條將軍澳 <> 沙田線都唔出奇
九巴始終起將軍澳有多條路線出觀塘,
之後觀塘又有大量路線去新界東

以沙田為例, 一條 89 都已經夠密車
仲有 80, 89X 個 d 線 d 車一 d 都唔疏 ~

將軍澳自己都有大把車出觀塘
雖然部份地區要上山
但以將南 (尚德) - 296A 係行將軍澳隧道

如果將軍澳 <> 沙田比佢開左,
分薄左部份客源, 分分鐘得不常失 ~

而起新巴黎講
佢而家根本就冇 e d 線 o既客仔,
只不過係去搶人地 o既客仔咁解
比我係新巴都有興趣試下啦 ~

個人意見而已 ~

原帖由 lukin 於 2010-9-16 11:49 發表
不知個program可否set到咁:
682上車時拍一拍咭，先扣19大元，到上798時再拍一拍咭，回返7蚊落張咭度，咁咪解決到問題囉

現時除左雙向分段利用同一部車o既八達通機再拍卡去「回贈」車費之外，好似未有其他方式做到呢樣野...
如果上左798 ，即係拍左第二部車o既八達通機先去做車費「回贈」，唔知技術上有冇需要修改
而前一版話o係大隧set一部流動八達通機，亦因為「回贈」涉及多於一部八達通機，可能都會有同樣問題
如果以現行技術，我諗682 可能只有o係大隧前實行雙向分段，再免費或補錢轉乘798，即係總共拍三次卡，先做到來回都係$12呢個價
但呢個情況有會員提過早繁o係頭閘落車困難o既問題

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-9-16 12:04 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2010-9-16 11:12 發表


位置完全冇擔心必要
大老山隧道口大把位任揀
之但係新巴基地喺香港島
派個外勤去負責一個流動錢箱似乎唔符合成本效益
(非繁時冇乜必要派個人企定定喺度,落車拍一拍卡都可接受) ...

係講緊繁時，非繁梗係唔需要啦！

原帖由 lukin 於 2010-9-16 11:49 發表
不知個program可否set到咁:
682上車時拍一拍咭，先扣19大元，到上798時再拍一拍咭，回返7蚊落張咭度，咁咪解決到問題囉

新巴就係話有難度
所以先"局"住畀$19由馬鞍山返將軍澳

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-9-16 12:01 發表
現時除左雙向分段利用同一部車o既八達通機再拍卡去「回贈」車費之外，好似未有其他方式做到呢樣野...
如果上左798 ，即係拍左第二部車o既八達通機先去做車費「回贈」，唔知技術上有冇需要修改
而前一版話o係大隧set一部流 ...

根本唔需要諗得咁複雜，
如果 682 第一程扣 $19，798 一程只不過係一個回贈既轉乘優惠，
既然同一張卡可以做到扣少o的錢，而雙向分段又話左俾大家知八仔機可以入返錢落張卡，
即係話其實同做普通轉乘無分別。

而且呢個原理早就應用o係輕鐵上面，
輕鐵都係入站果陣扣最高車費，出站視乎車程再回贈返，
所以新巴應該只係唔做，唔係做唔到。

原帖由 AVD1 於 2010-9-16 11:57 發表

講真, 起九巴立場黎講
冇興趣開條將軍澳  沙田線都唔出奇
九巴始終起將軍澳有多條路線出觀塘,
之後觀塘又有大量路線去新界東

以沙田為例, 一條 89 都已經夠密車
仲有 80, 89X 個 d 線 d 車一 d 都唔疏 ~

將軍澳 ...

又咁講,
據聞老九唔係冇意思想做將軍澳-沙田線,
因為有人講過佢都有搵人試過路,
不過當時佢係想好似263果類由R線做先,
同新巴呢下一舖過同你全日又有分別,
反而我估最大問題係車源既問題,
新巴肯捨得同你摺條線搵車去做,
一來本身796B呢D晌新巴角度黎講冇乜存在價值,
二來要晌老九入面真係搵條線抽車出黎,
以老九做法黎講又真係有點難度

就算上次佢開249X都要晌沙田CUT車,
去出黎俾49X(實質欏黎做249X既用車),
叫佢開條將沙,
佢就真係有點難度囉

個人意見,不喜勿插

原帖由 AVW28 於 2010-9-16 12:52 發表
係講緊繁時，非繁梗係唔需要啦！

咁咪就係唔符合成本效益囉
日日請一個人做個零鐘頭嘢
若果由廠派人去,一樣係浪費時間
(搭車份份鐘仲耐過開工)
所以根本就冇可能成事

原帖由 da93 於 2010-9-16 12:56 發表
又咁講,
據聞老九唔係冇意思想做將軍澳-沙田線,
因為有人講過佢都有搵人試過路,
不過當時佢係想好似263果類由R線做先,
同新巴呢下一舖過同你全日又有分別,
反而我估最大問題係車源既問題,
新巴肯捨得同你摺條線搵 ...

我諗若果早十年的話,相信車源未必會係問題
之不過現時下下都講quota嘅年代
九巴真係好難再開新線

cut線咩?九巴又唔夠區議員玩
(好心九巴就跟新城學吓嘢啦 )
cut班咩?講真,cut得幾多呀...
次次開新線都cut其他線班
port都畀人port暈啦
而且咁樣只係十個煲九個蓋,遲早爆煲,唔夠車

同埋,九巴近呢幾年缺人缺得咁離譜
淨係諗keep住現時批線都頭痕啦
仲點顧咁多新線...