新巴796B,797M,798重組消息

原帖由 FBI2 於 2010-11-10 10:50 發表
所以，將796s轉全單係最好

但係有板友指出796S同796C/X部份班次有關係
派單層去呢兩條線都係死路一條...

原帖由 JX9097 於 2010-11-10 11:13 發表


但係有板友指出796S同796C/X部份班次有關係
派單層去呢兩條線都係死路一條...

692, 694 全 日 轉 單 層 可 唔 可 行 ?
繁 時 一 , 兩 個 班 次 行 雙 ( 33XX , 14XX , 16XX )
或 者 792M 部 份 班 次 轉 單 層 ?

反 正 692 , 694 都 係 要 吊 鹽 水 ,
全 日 轉 單 層 可 能 仲 會 好 D .

原帖由 andrewyl 於 2010-11-10 12:04 發表
692, 694 全 日 轉 單 層 可 唔 可 行 ?
繁 時 一 , 兩 個 班 次 行 雙 ( 33XX , 14XX , 16XX )
或 者 792M 部 份 班 次 轉 單 層 ?

反 正 692 , 694 都 係 要 吊 鹽 水 ,
全 日 轉 單 層 可 能 仲 會 好 D . ...

692/694全日單層都唔太可行

692自下繁開始就可以坐滿(要企)
呢個情況直至去到尾班車
呢度大大話話都有六七個鐘
(仲未計朝早繁時)
試問單層點撐全日?

694小弟搭過繁時班次(用單層)
結果都要企滿過海
用單層情況同798一樣...

原帖由 Choi 於 2010-11-10 10:17 發表


同樣新線的82X客量不比798好，
可否和798原本的單層對調?

82X上不了大可以坐82/85/106(回程)/682(回程)，
但798上不了就要兜落觀塘或鑽落地底。

咁諗都唔錯得晒
82X打既主要係現有客源, 營運上只係用少d資源去做同一班客, 同時收貴d (呢個係營運目的, 唔計開線目的)
但798打既係新客源, 成本效益比82X大得多
不過而家根本未去到影響82X既地步。

如果唔介意遠d既話, 其實可以搵港島既某d少客線, 食左798果幾架單層(其實好似得3,4架), 放短雙層比798
咁樣就解決左當前既問題。

如果唔介意麻煩既話, 其實可以大執將線更表
我覺得而家796C/X既密切關係都有必要檢討下, 一來令班次唔準, 二來令兩線經常前後腳 (不利太子道東乘客)
當然, 關係就一定不可分割架喇, 只係睇下可唔可以冇咁密切姐
透過大執將線更表, 令單層集中晒響796S, 都係一個cost-efficient既做法。
雖然50XX行796S隧道費不成問題, 但有開架大車載空氣你估唔晒油咩?

原帖由 Choi 於 2010-11-10 10:17 發表


同樣新線的82X客量不比798好，
可否和798原本的單層對調?

82X上不了大可以坐82/85/106(回程)/682(回程)，
但798上不了就要兜落觀塘或鑽落地底。

我同意ching既講法
係巴士公司角度去睇, 即使82X派單層令部分班次頂閘, 我相信乘客量只會流左去同公司既82(雖然82收平D), 而唔會好似798咁流左去港鐵/九巴, 損失無咁大... 係乘客角度去想, 我認為企全程82X點都好過企全程798卦?

本人反而有一個提議：
可否將部份過海巴線（如101, 104, 111）的新巴Order車調去行798？
只要共抽到2-3架以改善798繁時班次便可。

其實同邊條線調單層，都會影響另一堆線既order...

今日見南區48都整左架B6寫明"加班車"，返到黃竹坑後面已經有部雙層48跟住....證明有客佢就一定開加班車......
因為依家連早繁48都要用單層MAN，難道d雙層車車源緊張!?
試問用單層車點夠應付早繁返學需求?最後咪又要開多架單層....

我覺得可以下繁搵個稽查企係沙田，火炭擺多部後備，
沙田一有唔對路，黎如巴士清唔切客，稽查call火炭個邊，即刻以"加班車"名義開798

而上次都見有人話下繁798私下加至10mins一班，點解好似"打回原形"咁既?

[ 本帖最後由 kay 於 2010-11-10 16:38 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2010-11-10 12:09 發表


692/694全日單層都唔太可行

692自下繁開始就可以坐滿(要企)
呢個情況直至去到尾班車
呢度大大話話都有六七個鐘
(仲未計朝早繁時)
試問單層點撐全日?

694小弟搭過繁時班次(用單層)
結果都要企滿過海
用單層情況同 ...

692自下繁開始就可以坐滿(要企)  ??
大 家 唔 係 話 692 繁 / 非 繁 個 客 量 都 頗 低 .
運 吉 同 新 巴 恨 不 得 cut 走 騰 番 D Quota 出 黎 ?
而 家 話 坐 滿 到 要 企 , 似 乎 有 D 於 理 不 合 .
我 並 無 質 疑 你 既 意 思 .
不 過 你 講 出 黎 令 我 有 D 錯 愕 .

其實....可唔可以打西九龍 (廠 or 海麗邨)主意

(其實立壞心腸打701主意，一來多車，二來有柯打幫手，
三來仲有702幫手海麗至南昌站一段，換架單層入去701，
必要時再由971換部大車比701，搞掂)

部雙層車一出廠開工，立即上8幹入火炭做798
做完上繁，做一單796C出南昌，跟住返701
部單層車，掉轉頭做一單796C入TKO(OR 直接私牌去火炭)

原帖由 andrewyl 於 2010-11-10 16:59 發表
692自下繁開始就可以坐滿(要企)  ??
大 家 唔 係 話 692 繁 / 非 繁 個 客 量 都 頗 低 .
運 吉 同 新 巴 恨 不 得 cut 走 騰 番 D Quota 出 黎 ?
而 家 話 坐 滿 到 要 企 , 似 乎 有 D 於 理 不 合 .
我 並 無  ...

小弟坐過下午繁時,的確坐滿
(可能係咁啱"好彩"啦)
另外,平時喺等690嘅時候,都見到692客量還可以(晚間)

當然,將軍澳過海三寶當中,最差可能係佢
(其次應該都係694)