新巴796B,797M,798重組消息

原帖由 CN9AMT100UP 於 2010-11-10 17:08 發表
其實....可唔可以打西九龍 (廠 or 海麗邨)主意

v+ R2 P1 b/ @4 j& X9 Y
(其實立壞心腸打701主意，一來多車，二來有柯打幫手，1 @- L% z2 Y) \- l# T9 L+ C( G
三來仲有702幫手海麗至南昌站一段，換架單層入去701，1 G4 u. [. Q8 E  h, c* G- W
必要時再由971換部大車比701，搞掂)



F+ c) @  k+ I3 K/ d, a4 t2 z" a1 n
部雙層車一出廠開工，立即上8幹入火炭做798www.hkitalk.net7 g2 t- `* O9 k5 S, Z
做完上繁，做一單796C出南昌，跟住返701
部單層車，掉轉頭做一單796C入TKO(OR 直接私牌去火炭)

西九廠直入火炭做798?
弊在呢個時間,d客係由將軍澳去火炭呢

不如咁,部車(假設由971抽調)一出廠攝796C
去到將軍澳改行798,行完一至兩轉過番去796C返西九龍

798頭車到火炭後,可以出西九龍攝971一轉
返到嚟私去火炭接捧做798

咁會唔會好少少?

原帖由 JX9097 於 2010-11-10 17:16 發表


西九廠直入火炭做798?
弊在呢個時間,d客係由將軍澳去火炭呢

不如咁,部車(假設由971抽調)一出廠攝796C
去到將軍澳改行798,行完一至兩轉過番去796C返西九龍

798頭車到火炭後,可以出西九龍攝971一轉
返到嚟私去火炭 ...

西九廠經八幹入火炭，點都快過行796C 入TKO，當提早火炭頭車就可以啦。
隨時部車入到火炭，部796C都未過中華電力....

原帖由 eric278 於 2010-11-10 14:24 發表
本人反而有一個提議：
可否將部份過海巴線（如101, 104, 111）的新巴Order車調去行798？
只要共抽到2-3架以改善798繁時班次便可。

如果密車過海線用單層，乘客只需等多2~3分鐘便可。
但是798用單層，就要久候20分鐘。

原帖由 jcool13 於 2010-11-10 14:09 發表


我同意ching既講法
係巴士公司角度去睇, 即使82X派單層令部分班次頂閘, 我相信乘客量只會流左去同公司既82(雖然82收平D), 而唔會好似798咁流左去港鐵/九巴, 損失無咁大... 係乘客角度去想, 我認為企全 ...

82X用單層可促進加班，順手搞掂82M非繁 。

[時段分析]

上繁
82X往鰂魚涌方向可量不俗，事但一部用單層遲早見報。
798往沙田方向，用單層反而留一條後路給村巴，由他去吧。
至於往調景嶺的特快班次，單層應該焯焯有餘，也無所謂。

下繁
有板友指82X往小西灣和682時間一樣，而且沒人刻意等候，
都是見82/82X/85/106/682是但一部就上，互相輔助清客。
反而798回程往將軍澳地區的單層班次，一早為人詬病。

中段
82X和798兩線同樣載運率低，但谷82X的載運率可順手清除82M非繁。
雖然797M比82M更加慘澹，但替代服務來講，
82M有47M/62/62A/CTB85的取代，
但是工業村小巴卻無了期，
就算296M轉298E也只有尚德人受惠。
所以撥單層(去兄弟路線)陰乾82M比797M影響較少。

結論
建議早繁後(不遲於下繁前)，798和82X對調單層 。

樓上咁做只會苦了司機

原帖由 LP1200 於 2010-11-10 17:41 發表
樓上咁做只會苦了司機

講真,
82X未必冇得做,
不過...以新巴的車隊黎講根本好難諗辦法加車的時候,
老實講早繁出單層?唔好啦....

有計, 康城咁中意797A, 咁就成全佢開797A
食哂批羅底橙20xx佢, 順便加出車quota, 比798 用雙層

原帖由 gy8940 於 2010-11-10 17:50 發表
有計, 康城咁中意797A, 咁就成全佢開797A
食哂批羅底橙20xx佢, 順便加出車quota, 比798 用雙層

康城開線就有得加出車quota咁巴閉?

原帖由 limited 於 2010-11-10 17:53 發表


康城開線就有得加出車quota咁巴閉?

我都諗緊呢樣野會唔會發生呢...

除非話新巴唔夠車得好緊要....

新巴'依法'開 797A, 加 quota, 再依法用797A 陰乾796S, 797A 加停清半, 有冇得諗?

原帖由 gy8940 於 2010-11-10 17:50 發表
有計, 康城咁中意797A, 咁就成全佢開797A
食哂批羅底橙20xx佢, 順便加出車quota, 比798 用雙層

運吉會唔會因為康城而加巴士公司quota?