新巴796B,797M,798重組消息

原帖由 111 於 2010-9-16 21:00 發表
其實到遲下希望密d車既時候，798可唔可以學82x咁做大循環跑TKO，一出隧道直入尚德再兜坑口寶琳咁直返沙田

轉做循環線之後,就做唔到將軍澳區內線功能

原帖由 JX9097 於 2010-9-16 21:02 發表


轉做循環線之後,就做唔到將軍澳區內線功能

比85M更加癲的循環 。
一轉以還，夠鐘食飯

原帖由 3ASV174 於 2010-9-16 12:55 發表

根本唔需要諗得咁複雜，
如果 682 第一程扣 $19，798 一程只不過係一個回贈既轉乘優惠，
既然同一張卡可以做到扣少o的錢，而雙向分段又話左俾大家知八仔機可以入返錢落張卡，
即係話其實同做普通轉乘無分別。

而且呢個原理早 ...

你都講明輕鐵，收費模式一開始就已經預左係入站出站用唔同八仔機，成個system 同巴士原有模式一部機上落已經唔同
如果巴士有例子的話又唔同講法，但輕鐵套系統做到得唔代表巴士同樣做得到

原帖由 Choi 於 2010-9-16 21:48 發表


比85M更加癲的循環 。
一轉以還，夠鐘食飯

深圳310/315會否更癲？

原帖由 eric278 於 2010-9-16 16:33 發表
另外，797M在縮短總站至將軍澳站當天（2010年10月10日），同時修改行車路線：
將軍澳鐵路站開：
經唐德街，唐俊街，寶邑路，環保大道，駿日街，將軍澳工業邨巴士總站，駿宏街，環保大道，寶邑路及唐俊街。

取消車站：
調景嶺鐵路站（總站）景嶺 ...

匯豐呢個站長年被人非法倒垃圾, 睇怕都係擺垃圾多過擺客.
不過話唔定有人計o岩時間去等,
始終離開工業村, 298E做唔到消防局或者香港氧氣生意,
除非個客肯兜埋入村.

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-9-16 12:01 發表
現時除左雙向分段利用同一部車o既八達通機再拍卡去「回贈」車費之外，好似未有其他方式做到呢樣野...
如果上左798 ，即係拍左第二部車o既八達通機先去做車費「回贈」，唔知技術上有冇需要修改
而前一版話o係大隧set一部流 ...

之前搭過新橙14 筲箕灣去龜背灣(頂閘)用雙向分段先落車再去前門上車do返 (當然你唔出聲 個師兄一定側側膊 開車走人)
不過以682呢d線 要排隊上車既人等轉乘客do卡 應該幾難

原帖由 HE7921 於 2010-9-16 22:17 發表


深圳310/315會否更癲？

有幾？願聞其詳

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-9-16 22:06 發表

你都講明輕鐵，收費模式一開始就已經預左係入站出站用唔同八仔機，成個system 同巴士原有模式一部機上落已經唔同
如果巴士有例子的話又唔同講法，但輕鐵套系統做到得唔代表巴士同樣做得到 ...

如果咁講，
巴士原有模式直情只係上車嘟卡，
唔好講雙向分段，就連轉乘優惠都無預計過。
但最終一樣可以玩到轉乘（就連跨公司，連埋港鐵都一樣得）、雙向分段，
小巴甚至就連計你一個月搭左幾多次同埋比較兩個月邊個月搭得多再抽獎都玩得到，
一個回贈車費既轉乘優惠，真係無可能做到？
而呢個程式，會真係複雜過第二程免費咩？

當然巴士公司數據庫差不多滿就係真既，
但恐怕只係巴士公司怕先例一開，對佢地會係災難，
所以先死都話唔得。
當然，就算得咁又點？就算馬鞍山返將軍澳收 $12，
半個鐘一班既 798，根本無辦法吸引人上大隧口轉車，因為一走車就萬劫不復。