新巴796B,797M,798重組消息

原帖由 poohpter 於 2010-10-4 20:52 發表


其實點解新巴唔用N170個吉位呢？


既有個私家位唔會阻住其他路線，
亦有埋排隊欄杆；
甚至可以叫城巴貼多張N170豬紙方便乘客唔駛望九巴張Unclear豬紙，
一舉三得！ ...

N170個位日頭俾283霸左黎用.....

原帖由 JX9097 於 2010-10-4 16:30 發表


始終唔可以排除有人見車上呢個可能性
小巴營運商覺得呢d係佢哋"既得利益"
出嚟反對一番絕唔出奇

點解巴士公司咁軟弱

原帖由 S3BL343@66 於 2010-10-4 21:19 發表
點解巴士公司咁軟弱

有時未必係巴士公司軟弱
或者係運吉大石砸死蟹

原帖由 jessc 於 2010-10-3 21:47 發表

而家沙中佢停月台1最頭個位，佢停左上客,後面的47x/81k/299就無得過，況且佢前面長泊架249x, 都俾其他位俾佢擺。
反而可唔可能整個火炭至大老山隧道口的雙向分段, 和
798轉682的轉乘優惠：798往將軍澳方向，轉乘682往港島東 ...

除非798 係非常多人上車
否則佢最多都只係阻到299 少少
我相信798 上完客走人後面47X/81K 都仲未走得....

其實798仲有一條客路，就係做東鐵線轉乘客。因為去將軍澳如果全程鐵路的話，須再轉1-2次車(九龍塘及調景嶺)，而且繁忙時間十分擠逼。相信798除往沙田區外，可改變將軍澳<>大埔、北區及過境乘客的乘車模式。

與其經過沙田中心(橫壆街)不設站的話，來回經沙鐵好過，可以避左果帶木的塞車位。

原帖由 edwin118p 於 2010-10-5 11:40 發表
其實798仲有一條客路，就係做東鐵線轉乘客。因為去將軍澳如果全程鐵路的話，須再轉1-2次車(九龍塘及調景嶺)，而且繁忙時間十分擠逼。相信798除往沙田區外，可改變將軍澳大埔、北區及過境乘客的乘車模式。

暫時未必吸引到將軍澳人咁搭
因為想快會揀74X,277X轉綠小10M/102系

除非798班次定於10分鐘(even更密)
否則呢個搭車方式較難改變

p.s.將南或者會好似閣下咁搭
      不過都只係左手(796S)交右手(798)

[ 本帖最後由 JX9097 於 2010-10-5 11:59 編輯 ]

補充，這想法對寶琳同坑口人會貼切d，如果將軍澳/調景嶺的話，就主張之前樓主的說法。

講真, 依家末開線, 一切都未知之數, 如果真係好客的話，新巴實有辦法調車加班......

263轉7天全日當初都好疏，今時今日都可以加到班。何況798(將南除外)，兩者與鐵路比，路程上都有絕對優勢。

[ 本帖最後由 edwin118p 於 2010-10-5 12:41 編輯 ]