新巴796B,797M,798重組消息

原帖由 kaiyip24 於 2010-10-7 19:15 發表
觀乎眾多板友討論，先不論798有否好發圍，但係在現今的運輸政策及條件下，798的開辦無疑是
是一個好消息，比起70的犧牲，796B應該有價值多了，至少換來了一條新全日跨區路線，比起甚麼
271加車、74A加分段，對整體巴士業務的擴展實際 ...

就睇下可唔可以好似277x咁,搶到d北上既客
798>>mtr平全程mtr成5蚊,如果時間差唔遠,都應該吸引到d人

原帖由 平田巴總站長 於 2010-10-7 20:27 發表

就睇下可唔可以好似277x咁,搶到d北上既客
798>>mtr平全程mtr成5蚊,如果時間差唔遠,都應該吸引到d人

若果唔使等798的話
理論上會比全程港鐵快

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-10-7 19:42 發表

仲未知道798由新都城去到沙中要幾耐時間，我自己估就少極都要半個鐘時間
如果計埋小巴車程，其實慳既時間未必真係咁多
由山上出到觀塘，連埋等車30分鐘真係除非咁岩走左班98A
所以98A轉89X車程要100分鐘，我個人覺得唔係經 ...

誠如前文所述，我都傾向入將軍澳方向較易吸引山上乘客，因為798車程半個鐘已經夠晒快，89X去到尾幾班車先可以
做到30分鐘由沙火出觀塘，日間通常都要40分鐘，加上再等轉98A，如果唔係有轉乘頂一頂，九巴流失的客可能更大。

至於入沙田，因為等車時間較難控制(等車落山、798在將軍澳一帶的停燈情況)，可能無咁吸引山上乘客，不過都係同一說話，
吸到一個新巴都有賺，因為原本係其他公司的客嘛。

不過你唔駛驚啦，798應該唔會令到98A減班既～～

Thanks.

原帖由 JX9097 於 2010-10-7 20:06 發表


同意去沙田嗰程吸引力較細
(始終唔係行落街咁就到時間)
但係相反方向應該唔錯
首先,798定時20分鐘一班,行去就上得車
其次,轉小巴上山亦好快好密
相信可以做到遠比98A轉乘更快效果 ...

同意, 沙田返將軍澳吸引好多, 同98D轉105小巴既原理一樣。
89X沙田兜得耐, 返到觀塘等98A又係一個耐性既考驗,
沙中預到時間幾時有798黎同沙火等89X開其實都差唔多, 起碼上左車行得爽D (少站, 唔兜)

將軍澳去沙田果段, 如果我去沙中都會揀798, 因為89X沙田果段實在太兜。
小巴落山選擇都多, 798欣明對面有站, 搭106,111轉車都OK。

我係一個岩岩由山上搬去山下既人

原帖由 053h4 於 2010-10-7 18:31 發表
天北係有條276B, 雖然班次疏, 曾經見過用單層同要經新田皇巴站
但都叫有誠意

而我係認為九巴路線整體係有優化空間以應對市民需求

基本上日日都有兩三部...

如果無錯就
天水圍去上水既特快專利巴士由初初既276，演變成276+276P，276P「喧賓奪主」變成「正線」後(我既正副定義係計班次)，再一拆二由276P變成276A+276P，後黎276A包辦晒大半個天水圍後，再一拆二變成276A同276B，一條行天瑞，一條行三湖，仲想佢點拆？而且佢個特快係指行新田公路唔行下路，同296A隻性質唔同，當年尚德一帶算係無乜去其它地方既車，基本上去邊都要靠佢出入觀塘轉車，停兩個站上公路當然無問題。

特快有好多款，唔一定指點到點

[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-10-7 21:29 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2010-10-7 10:37 發表


我只係知全香港最有誠意既,只有AMS和港鐵.

在我眼中...
港鐵是壟斷，(政府金錢、政策幫助發展)
AMS是滿意，(非繁一流繁忙九流)
馬亞木是車海，(君不見44,102，車龍多到數不完...)
九記是OK，(至少大部分車係乾淨同準時)
城記是進取，(指司機態度同開線策略)
反而新記是普通...(車廂經常唔乾淨同極大/少冷氣，定線幾好我都要忍)

我倒喜歡鐵巴和嶼巴...在較少資源下依然良好服務

原帖由 卡達哥 於 2010-10-7 22:38 發表 馬亞木是車海，(君不見44,102，車龍多到數不完...)

102系自從將鐵通車之後已經疏咗好多
周不時要等15分鐘先上到車(非傳統上下班時間)
部份車去咗101M,或者係111

原帖由 卡達哥 於 2010-10-7 22:38 發表

.....
倒喜歡鐵巴和嶼巴...在較少資源下依然良好服務
...

雖然我好少搭嶼巴,
但偶然係大時大節搭嶼巴都發現呢間公司唔錯,
當日為復活節及清明長假期,
我搭東涌綫去東涌轉嶼巴11號往大澳,
雖然果日係長假期第一天, 並非清明節正日,
但排隊搭車的人流極多, 幸而嶼巴派出不少職員及加班車協助疏導人流,
開出一班車後下班車2-3分鐘便埋站上客,
到我走果時, 已經19:00過後, 11號仍然維持車海戰術,
一架車走另一架車立即埋站上客~

原帖由 kaiyip24 於 2010-10-7 19:15 發表
......
坑口將南對新巴來說可謂錦上添花, M6 A6 v' h3 l- C7 T& J
的客源，本身都唔係幫襯佢，如果吸到確實無妨，但係新都城應該係大客倉，差不多尾站然後全程高速入到沙中，
吸引力確實非常大，落車位置又夠就腳，行街或者轉東鐵都方便；至於山上客，可能會類似現在98D+小巴105模式，
有不少客由沙田坐到新都城，然後駁小巴返上山，雖然係貴過89X+98A多多聲，但係夠晒快，我相信會有唔少人  Q$ q# Z# `# }  p( L8 V3 _
捨得坐，特別係週日晚返將軍澳。
......

週末假日就一定要靠往來兩個大型商場的乘客及過境客支撐整條線,
沙田區已有一程過的99/299去西貢,
清水灣/西貢亦有91/92往彩虹+往新界東特快巴士轉乘優惠
相信798無可能會吸引到西貢客往來沙田/大埔/粉嶺~

編排尾車時間的人兄是否同樣覺得798
在週末主力做商場客+過境客為主
夜晚由將軍澳往沙田方向較少客,
尾車21:00就開,
而沙田往將軍澳方向就仲有過境客回程支撐,
尾車23:30先由火炭開出

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2010-10-7 23:26 編輯 ]

以我今日所見...
796B好似冇用單層車..今日...

(以自己所見...但我見到三、四架都冇...)

原帖由 lsc04d11 於 2010-10-8 18:08 發表
以我今日所見...
796B好似冇用單層車..今日...

(以自己所見...但我見到三、四架都冇...)

今日起碼出o左3架單層, 2031,2064,2086
詳情請參閱B71