新巴796B,797M,798重組消息

實際上798一日總共應該係用左 9 部車，當中全日車共6部
非全日o既其中兩部車，應該係由將軍澳堆線做，於中午分別order一轉，以頂替補油時段 (最主要係for 全日派dart 時補油)
另有一部，應該係朝早要做792M，然後全日order 798 (因為按派車黎睇應該係792M o既車黎，所以我當佢唔係798 全日車)


總括黎講，798 派車全數都係由796B (5部) 同797M(1部)抽調，
最後，重組後797M o既車同人已經完全脫離 798/792M 更表o既pool，同重組前92M/96B/97M 同一pool 人有分別

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-10-11 15:10 編輯 ]

原帖由 3ASV467 於 2010-10-11 14:52 發表
中午時份睇左幾班車…
三單三雙

去沙田既班次穩定地有 10 - 20 個人
但返將軍澳就 5 - 20 人都見過
非繁一部 Dart 夠晒

尋日朝早我10:42係梁潔華坐中架Dart..一見到架車來心諗 竟然已經企緊人..
之後架車平路加速又無咩力 上將軍澳隧道得番40km/h 平路應該未試過超過70km/h

尋日搭 13:40 調景嶺開既 1001 , 架車上將軍澳隧道果陣企左十幾人
唔少都係一家大細齊齊搭

講時講,點解火炭同調景嶺尾班車差咁遠?
火炭尾車2330,調景嶺尾車2100

原帖由 HS6573_MP3905 於 2010-10-11 15:17 發表
講時講,點解火炭同調景嶺尾班車差咁遠?
火炭尾車2330,調景嶺尾車2100

個人估計火炭尾車較夜開出係想做埋由羅湖/落馬洲返港的入境客,
相反, 調景嶺往沙田方向就只集中做返工/放工客,
以及週末/假日到將軍澳逛街後回沙田區的市民
(西貢/科大已有巴士前往沙田, 或前往彩虹轉乘往新界東巴士)

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2010-10-11 15:45 編輯 ]

原帖由 HS6573_MP3905 於 2010-10-11 15:17 發表
講時講,點解火炭同調景嶺尾班車差咁遠?
火炭尾車2330,調景嶺尾車2100

「加時容易CUT時難」，而家早收車，好反應先延長服務時間，難度應該唔高，仲可以扮下好人添；
相反如果一早開到2300，結果夜晚無乜肉食，到時要縮就大把反對，所以睇定先，唔駛下下一步登天。
(798已經係「十全十美日」開辦 )

話時話，前排有堆798的「淡友」，又話20分鐘無人等，又話98A轉車仲吸引，轉乘又點點抵……我想講
一兩日下定論當然言之尚早，但係798的定線確實不俗，而且一程車相當吸引(寶琳＜＞沙中)，過份看淡／看好
似乎有離現實(當然我尊重不同的觀點)；定時有車、上車訓覺、全程快路……真係好吸引的，搭巴士就係想
坐定定到終點，下下左轉右轉，咁不如搭地鐵好過……(轉乘平得幾蚊，真係會咁吸引？)

Thank you.

原帖由 tonytsang_hk 於 2010-10-11 14:58 發表
尋日朝早我10:42係梁潔華坐中架Dart..一見到架車來心諗 竟然已經企緊人..
之後架車平路加速又無咩力 上將軍澳隧道得番40km/h 平路應該未試過超過70km/h ...

小弟尋日搭1330班2042入沙田
景林邨之前已經企緊

希望重陽過後新巴會改派短雙層代替20xx
因為用Dart又唔夠,用10XX/50XX又好似太大

798 同 796S 換下d 雙層返來又得唔得?

原帖由 gy8940 於 2010-10-11 15:48 發表
798 同 796S 換下d 雙層返來又得唔得?

最好順勢用 796S 批 50XX 調走埋2A堆 33XX,16XX
咁2A可以用返多少少大車,
798 堆單層就可以同 23A,26,66 換
咁 796S,798 就可以齊齊用短雙層

原帖由 JX9097 於 2010-10-11 13:17 發表


非繁都有12個客(扣除2個疑似巴迷)
呢個客量絕對見得人

定時定刻開半粒鐘一班
一粒鐘廿四個客
咁都叫 "見得人" ?!

睇黎而家 d 人真係幾易滿足