新巴796B,797M,798重組消息

原帖由 victor888 於 2010-10-12 01:02 發表
話時話，其實798 有無邊個站係近單車徑的起步點？(又或者租單車個D鋪頭)

山尾街 / 火炭村囉

睇黎我係最不幸果位....?

11/10 1600調景嶺開，用車2080(原為2042，因壞車而替上)
計埋自己全程只係上左三個客.....
總站兩個，茵怡一個，全部都係沙火落車

途中有唔少等其他線的乘客，見到架798都投以好奇目光.....

回程約七點響沙中上2033，見到方國珊的助理向798候車乘客派發傳單
又同乘客講解問題，直到有車黎為止.....
呢程架車黎時差唔多坐滿，沙中上左十幾個，沙田圍上兩個，大老山隧道入口上兩個
最後以九成滿入將軍澳

原帖由 victor888 於 2010-10-12 01:02 發表
話時話，其實798 有無邊個站係近單車徑的起步點？(又或者租單車個D鋪頭)

冇記錯火炭村站行落去就有單車鋪 .. 附近亦有單車徑 ..

原帖由 FX2556 於 2010-10-12 01:13 發表

冇記錯火炭村站行落去就有單車鋪 .. 附近亦有單車徑 ..

係有一間
小弟好多時返工放工一定會路過果間鋪

原帖由 dippy 於 2010-10-11 23:41 發表
行車期間發傳單同埋問有關改行源禾路, W* U

其實改行源禾路真係未必有咁既需要
反正由火車站行去瀝源禾輋都唔算遠
全程有瓦遮頭
喺源禾路停多幾支燈得嚟
架車都可能已經返到總站
改行源禾路可能會延長咗行車時間
令班次有改變
咁樣做反而得不償失
始終呢類近乎點對點既路線做得比較少站就比較好
睇吓263同269D喺沙田SET咁少站
一開車就上公路
咁吸引力會比較大啲
如果中間加多幾個站但只係為咗Serve多少少客
而晒多一大部份人既時間同令班次唔穩定
咁就可能有反效果

原帖由 victor888 於 2010-10-12 01:02 發表
話時話，其實798 有無邊個站係近單車徑的起步點？(又或者租單車個D鋪頭)

沙田火車站附近

原帖由 toyl 於 2010-10-11 23:04 發表
有無人知火炭頭班車返調景嶺要幾耐？
有無機會朝早由荃灣飛481再搭798去調景嶺會快過MTR呢？

481 快極要 15-18 分鐘（未計等車），798 應該都要 30 分鐘

而全程 MTR 都係 45 分鐘左右

要加站, 反而我覺得應該沙田圍新村(80X沙田圍站來回), 至少現有
行車路線已途經, 又"有機會"吸引第一城班客

反而忽發其想, 大家都覺得新巴今次宣傳不夠, 是否自知未有足夠雙
層(從相中得知現應有5單層行走該線)應付龐大客量

另外之前有一客量記錄, 反而最遠嘅調景嶺站客量唔錯

原帖由 sea1986 於 2010-10-12 03:51 發表

睇吓263同269D喺沙田SET咁少站
一開車就上公路
咁吸引力會比較大啲

其實263同269D喺沙田少站的原因
應該係因為主要吸引城隧轉乘客吧...
但係798無轉乘計劃，要靠自己跑


經源禾路會停多4盞燈，比大埔公路段跑多一倍路程
主要客源應該只有禾輋和沙田IVE(沙中可步行往瀝源)
非繁忙時間撈多幾個客，不失為一個機會o既


同埋哩條線可以唔局限於服務將軍澳人
將軍澳既然停得厚德、寶林、景林...等邨
沙田都應該考慮停源禾o既
靠火炭客量都唔穩陣啦(得繁時)

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2010-10-12 09:49 編輯 ]

原帖由 pch_yeung 於 2010-10-12 09:04 發表
要加站, 反而我覺得應該沙田圍新村(80X沙田圍站來回), 至少現有
行車路線已途經, 又"有機會"吸引第一城班客

沙田圍新村停唔停都冇大問題
即使停呢個站,都唔見得第一城/愉翠會行過嚟等車,始終太遠喇
至於沙田圍新村,喺沙角邨落車都只係行番一個街口,可以接受