新巴796B,797M,798重組消息

原帖由 LAK2 於 2010-10-13 11:19 發表
將荃...

都係果句, 你開大巴線, 寶林同坑口打得贏陽光村巴先算

快又無可能夠村巴快 (基本上觀塘黃大仙無可能經而不停)
平亦無可能夠村巴平 (條爛鬼98C去美孚都$9.2, 村巴講緊只係十蚊)

所以唔該唔好成日話要搞將 ...

原來將荃收$10咁平,
唔怪得之見佢班班坐滿上唔到車咁好景

反而將火收成$12,仲貴過798

原帖由 LAK2 於 2010-10-13 18:52 發表

有需要既時候有車搭就得啦
就係中途不停站先做到特快
比埋個村巴上落車位置你參考：
早上上車：寶琳(欣景路)、坑口(寶順路)
早上落車：大連排道X2、禾塘咀街X2、荃灣街市街X2、海盛路X1
黃昏上車：海盛路X1、橫窩仔街、國瑞路X2、大連排道X1
黃昏落車：慧安園、欣景路、坑口

咁樣既站點如果可以叫唔OK我無野講
打唔贏點吸客?
吸唔到客開黎做乜?
到時巴士吸引力不及村巴, 村巴又因為開左巴士線而比人用行政手段做低左
結果一個早上幾百人要用多最少半個鐘黎番工, 邊個擔當得起?
點解我咁擔心果個所謂行政手段?
就係因為條村巴早輪先比人硬性cut班, 結果成村人上唔到車, 出晒事1 F9 c, D! U* D% _& D
部份轉搭地鐵、部份轉搭的士...

再講如果條巴士線開黎主打唔係將軍澳既,
根本就應該做官荃而非將荃

原帖由 LAK2 於 2010-10-13 11:19 發表
將荃...
都係果句, 你開大巴線, 寶林同坑口打得贏陽光村巴先算

快又無可能夠村巴快 (基本上觀塘黃大仙無可能經而不停)
平亦無可能夠村巴平 (條爛鬼98C去美孚都$9.2, 村巴講緊只係十蚊)

所以唔該唔好成日話要搞將荃線, 一般居民梗係會同意,
但係如果因為開左巴士線而搞到條村巴, 搭開村巴既朋友唔會放過你lor...
要改善將軍澳<>荃灣既交通, 繼續向運吉爭取比條村巴合法加班好過...

對，陽光大口氣上黎，隨時唔撈都仲得
試想下，除左老冠之外，邊有公司仲可以有額外資源做呢組線。
老冠據講D order 都係排得好密下，仲未計機場經常地有 event 渴車到連街車都要拉去做的時候
所以基本上係無乜固有村巴大公司會接到手呢類線，因為個資源主要唔係集中係東九、將軍澳

原帖由 053h4 於 2010-10-13 11:51 發表


村巴又唔係時時刻刻都有, 又唔係站站停
一定要打得羸村巴?

村巴的直接性，就算地鐵公司同區內小巴搞幾多萬款轉乘優惠，更甚者巴士公司搞幾多重 BBI 都係不能比擬的。
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荃觀...
以我所知就以村巴計，每日來回都差唔多成20班車
不過回程開車時間就真係俾準時收6點的朋友坐居多
但我係唔多讚成再開新線搞
反而係將38/42C/40 呢三條線 tune 下D車務、班次會仲好
40，其實呢條仲有D乜野存在價值係度？

原帖由 victor888 於 2010-10-13 21:17 發表


對，陽光大口氣上黎，隨時唔撈都仲得

陽光d車做完將荃就即刻做番荃觀出去

若果唔撈咪好大損失（私去荃灣） ?

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-10-13 15:34 發表
頭先坐82X返屋企時見到有部#2093去將軍澳，車上面10個人都冇，連隧道費都唔夠比。睇黎非繁時都要守一排先穩定到

798 單程隧道費 $31，有三個全費客已夠繳付。除非閣下肯定大部分人都晒證，否則「隧道費都唔夠比」並不成立。

[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2010-10-14 14:00 編輯 ]

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-10-13 21:08 發表


觀塘去荃灣要同條紅少線王爭客喎,
邊有咁易?  

紅小唔似綠小，運吉係唔會理你D紅小路線營辦商有咩感受
仲會想盡辦法引誘D紅小變成綠小

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-10-13 21:56 發表

紅小唔似綠小，運吉係唔會理你D紅小路線營辦商有咩感受
仲會想盡辦法引誘D紅小變成綠小

不過紅小都唔係咁易取締到
始終紅小快夾密,巴士好難打得贏

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-10-12 20:49 發表
其實將荃會唔會太過不設實際？
觀塘都未有特快巴士去荃灣，將軍澳就有好似有D古怪
客量基礎亦一定唔會夠觀荃咁大，但將軍澳居民可以使用觀荃
咁樣爭取觀荃會唔會更加符合現實？ ...

現時觀塘也沒有往來沙田市中心的特快巴士線(九巴89號要經黃大仙本人認為不算特快)，不也一樣開辦到往來將軍澳至沙田的特快巴士線嗎？本人認為不應該因為沒有來往觀塘至荃灣的特快巴士線而反對開辦來往將軍澳至荃灣的特快巴士線。

看大家都談論(或幻想？)將荃線或觀荃線的開辦，本人也來湊熱鬧。大想頭的想法當然最好是同時開辦到往來將軍澳至荃灣及往來觀塘至荃灣的特快巴士線吧！在荃灣以愉景新城為終點站，在荃灣及葵涌只途經青山公路及葵涌道；觀荃線在九龍只途經呈祥道、龍翔道及觀塘道；將荃線在將軍澳跟新巴798號同樣走線，在九龍不停站。

原帖由 93A_S3_6:30am 於 13-10-2010 09:16 PM 發表


原來將荃收$10咁平,
唔怪得之見佢班班坐滿上唔到車咁好景

反而將火收成$12,仲貴過798

以前一個早上淨係欣景路都可以開十班車
(部份未滿客班次會於寶順路停站再上客)

上月某日起被強行減至六班, 成百幾人搭唔到車番工
之後有社團人士出面, 加至七班車, 情況稍有改善

不過頭同尾既班次 (0630、0850) 就已經無左

及後回程班次亦被調整, 據講只開六班車


至於火炭村巴, 班次少好多, 無記錯只得兩班
呢個差異某程度上應該同 觀塘多車往沙田、少車往荃灣有關

另外收費都係一個因素, 如果搭98A落觀塘轉車入沙田,
車費唔多過10蚊, 村巴卻要$12, 就算依家798都係$10...

如果98A+42C, 卻已經貴過荃灣村巴, 仲要用多大半個鐘...
所以, 咁抵搭既村巴去邊度搵? 唔多人搭就奇...

原帖由 YC 於 2010-10-13 22:39 發表
現時觀塘也沒有往來沙田市中心的特快巴士線(九巴89號要經黃大仙本人認為不算特快)，不也一樣開辦到往來將軍澳至沙田的特快巴士線嗎？本人認為不應該因為沒有來往觀塘至荃灣的特快巴士線而反對開辦來往將軍澳至荃灣的特快 ...

而家最大問題係將軍澳<-->荃灣 的咪數+客量夠唔夠 support 一條全日線，所以先連帶出 將軍澳/東九<-->荃灣呢個合併概念，而本身呢個合併概念係屬於頗冒險投資。因為荃觀特快本身有小巴做後盾，而版友所提到的將軍澳荃灣 express 就係驚 TKO 區內兜一大輪都唔夠客所以要做埋 KT express 的客，呢個先係大問題...
唔係話見到啊 A 做到野就叫啊 B 做同樣的事情，兩組完全唔同的 concept來的。