新巴796B,797M,798重組消息

原帖由 ctb8107 於 2010-10-25 01:31 發表
我搭親798回程都有乘客以為"煜明苑, 銀澳路"有站
其實新巴都可以考慮下加站, 有一定需求
我搭親都唔順燈, 相信加站對車程沒有影響

其實以為有呢個站都幾慘
(往沙田最多都係行多幾步去南豐上車)
發現冇得落,最近都要去到將軍澳先有站
行番去坑口又唔係,搭車又唔係...

原帖由 JX9097 於 2010-10-25 09:37 發表


其實以為有呢個站都幾慘
(往沙田最多都係行多幾步去南豐上車)
發現冇得落,最近都要去到將軍澳先有站
行番去坑口又唔係,搭車又唔係...

我坐回程都發現有客o係厚德冇落，點知一去就去左將軍澳...要轉返港鐵走...

今日黃昏想搭5點50分班車過坑口, 6點左右到沙中, 係2077黎,
結果全車真頂閘上唔到車, 有幾個客都一樣要等下班,
最後搭左6點10分班5001, 全車滿坐, 部車去到大老山要企位
部車離奇地慢兼無力, 成6:55先到寶琳...

好心唔好再係繁時出DART仔啦, 真係趕客

[ 本帖最後由 s3n354 於 2010-10-25 21:45 編輯 ]

原帖由 s3n354 於 2010-10-25 21:40 發表
今日黃昏想搭5點50分班車過坑口, 6點左右到沙中, 係2077黎,
結果全車真頂閘上唔到車, 有幾個客都一樣要等下班,
最後搭左6點10分班5001, 全車滿坐, 部車去到大老山要企位

好心唔好再係繁時出DART仔啦, 真係趕客 ...

一開始講左初期未有咁快抽調到雙層....其實應該預左...
就算單層轉全雙層搵到方法抽調之後，
798同另一條/幾條"受害"路線仲要執過新o既更表安排，否則堆dart 調完線之後可能冇時間入油，堆大車就變相擺多左段時間出黎冇線做....可能都要一段時間處理
轉雙層就應該係遲早o既事，不過坑口同寶琳呢D 少接觸新城o既人士，呢段時間暫時要適應一下新城派車吹佢唔賬o既習慣....

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-10-25 21:49 編輯 ]

我有少少唔明, 新城一向處事靈活變通見稱, 點解今次798單野可以拖咁耐?
其實同796S對調用車就已經可以即時解決問題,
796S咁近將廠, 補油更加唔成問題

尋晚十點三左右喺將軍澳隧道見到2083(往調景嶺方向)
都要企四五個人...
唔該盡快搵幾架雙層代替班Dart仔啦
真係唔明新巴車隊都唔算細,何解調幾架車可以調咁耐

而家係工廠放工時段 , 係山尾街站頭係至少有 15-20 個人等緊架 798

如果可以將城記短豪#239-#248復出，再將裝了電牌的#901-#910 借給新巴，再把十架長Dart 停牌又得唔得?

咁就可以製造以下特見:
#901--694
#902--798
#903--798
#904--798
#905--101
#906--798
#907--798
#908--796X
#909--797M
#910--796X
#5052--798
#5047--798

#239--98
#240--98
#241--98
#242--97A
#243--98
#244--973
#245--6X
#246--98
#247--98
#248--260

#9021-#9030 -- 85

但係企得四至五個人
又似乎同需要用到雙層的客量差一段距離

請問 796S 繁時客量如何？