新巴796B,797M,798重組消息

原帖由 HR2174 於 2010-10-26 10:31 發表
但係企得四至五個人
又似乎同需要用到雙層的客量差一段距離

夜晚十點
繁時點止企幾個人咁小

原帖由 HR2174 於 2010-10-26 10:31 發表
但係企得四至五個人
又似乎同需要用到雙層的客量差一段距離

平日夜晚十點幾,都仲要企四五個人
(照推斷應該火炭開2150)
客量已經算係咁

而且有板友指出,繁時已經頂閘
有部份人要等多二十分鐘嘅下一班車
試問用雙層有幾過份?

原帖由 gn3509 於 2010-10-25 00:13 發表
技術上可行,但巴士公司唔會做呢啲錢比多左但收少左既野

真係除非運輸署喺專營權要求

原帖由 ctb8107 於 2010-10-26 00:11 發表
我有少少唔明, 新城一向處事靈活變通見稱, 點解今次798單野可以拖咁耐?
其實同796S對調用車就已經可以即時解決問題,
796S咁近將廠, 補油更加唔成問題 ...

好有可能796S專營權條款寫要出雙層特低地台

原帖由 da54 於 2010-10-26 10:46 發表
請問 796S 繁時客量如何？

據觀察, 796S平日繁時都坐唔滿,
基本上796S用20XX既話, 每一班車都可以夠載晒d客,
少量班次或者有人要企(但只係企一陣), 絕大部分班次都唔會坐得滿一架20XX既窗口位
而且載空氣既班次亦屢見不鮮~

796S衰在:
1. 冇其他新界路線轉乘優惠: 難於吸引人搭佢去轉其他九巴線, 大部分客源只來自觀塘市中心乘客(比較有限)
2. 時間上冇優勢: 將南要兜調景嶺, 觀塘道又多分站 (就算冇客上落都要塞巴士車龍), 不利前往觀塘市中心乘客
3. 班次太疏: 大部分時間15min一班, 在觀塘道等5min巴士已經好痛苦, 而且短程接駁路線不宜太疏 (最終送客比港鐵)
所以796S做唔起就係咁解。

不過以前796A/S既時代, 唔存在point 2既問題, 但係point 1同埋班次點都唔夠港鐵密, 所以個餅始終唔夠大, 最終合併為一條線, 仲要經歷左一次減班... 但問題只會惡性循環。

原帖由 3357。KS8450 於 2010-10-26 23:02 發表
好有可能796S專營權條款寫要出雙層特低地台

隔離公司條967日日都出非特低地台車都係咁~~

原帖由 3357。KS8450 於 2010-10-26 23:02 發表
好有可能796S專營權條款寫要出雙層特低地台

專營權不是以公司計的嗎？

原帖由 ccicoltd 於 2010-10-27 08:28 發表
專營權不是以公司計的嗎？

運吉過去幾次招標(新地區巴士服務)
都有寫明中標公司要派特低地台巴士行走
例子:天水圍北,將軍澳南,西九龍新區(海麗邨)

所以,當年城巴投到967之後,將619/690批22XX調哂過去
將軍澳南當年架架都係50XX

不過,過咗一段日子之後,巴士公司開始出"蠱惑"
慢慢咁派非特低地台巴士行走該等路線
運吉亦隻眼開隻眼閉
結果就好似冇咗條條款咁喇

原帖由 JX9097 於 2010-10-27 10:44 發表


運吉過去幾次招標(新地區巴士服務)
都有寫明中標公司要派特低地台巴士行走
例子:天水圍北,將軍澳南,西九龍新區(海麗邨)

所以,當年城巴投到967之後,將619/690批22XX調哂過去
將軍澳南當年架架都係50XX

不過,過咗 ...

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