98c 調整班次

原帖由 ctb8107 於 2010-9-16 01:18 發表
減班之前, 平日下繁至晚間返將軍澳班次都經常爆
我之前經常於平日下繁或晚間在太子等796C回程, 差不多日日都見到98C在旺角道前已經頂閘既情境

而且九巴收車已成例行公事, 有時下午6:00~7:00聯合廣場走左架796C, 之 ...

可能296C好做過98C呢
一程車做埋觀塘班客
但行車時間又短過又上山又行到美孚咁遠既98C....

原帖由 ksmbh 於 2010-9-16 01:20 發表

可能296C好做過98C呢
一程車做埋觀塘班客
但行車時間又短過又上山又行到美孚咁遠既98C....

good point!
但98C既規定行車時間竟然可以比296C少
九巴, 你係得既!!

296c 又點會好食得過 98c？
首先 98c 客本身已經多過 296c 唔少，
而且 98c 一位收貴 296c $2，
296c 觀塘客唔搭佢亦只不過係搭 296A，
而依家 296c 返觀塘既客其實都只係好少。
296c 打爆一架 AP 收入係 $921.6，
但 98c 打爆一架 3AD 收入係 $1232.8，足以抵銷多左既十幾分鐘行車時間。
296C 唯一比 98C 好做既，就只係用車比 98c 少。

反而 296c 班次比 98c 好既其中一個原因，
我覺得係因為九巴車務運作上面尚德線大多自給自足，
而且人流永遠都係單向，繁忙時間自己線私牌對站就得，
又極少要柯打尚德以外既其他線（就連 296M 都好似唔關佢事），
相反將北十個煲七個蓋，就算唔收車都未必夠跑，
收埋車就更加無眼睇。

對乘客黎講，
無 296c 頂多上 796c，反正就算繁忙時間兩條線都極少會話上唔到車，
即係唔搭九巴就搭新巴，一係搭港鐵。
但 98c 就……以前 95 未減班下繁去到先達都爆車，
依家 95 下繁尾段都開到成 17 分鐘一班，再加埋 98c 13 分鐘一班互相輝映，
上唔到就……無計，等到上到為止。

減班前有一個星期六晚九點幾等 98c，
上完旺角道就爆車，司機竟然問上車企門口既客：
「係咪等左好耐？係囉，都唔知公司搞乜！」，死未？

原帖由 3ASV174 於 2010-9-16 02:02 AM 發表
對乘客黎講，' j4 D0 `+ c5 ]2 Y9 s
無 296c 頂多上 796c，反正就算繁忙時間兩條線都極少會話上唔到車，
即係唔搭九巴就搭新巴，一係搭港鐵。
但 98c 就……以前 95 未減班下繁去到先達都爆車，hkitalk.net+ Q! S8 v( K) }7 Z
依家 95 下繁尾段都開到成 17 分鐘一班，再加埋 98c 13 分鐘一班互相輝映，
上唔到就……無計，等到上到為止。

實際上95一入夜就已經係開20分鐘一班了
(好易記，佐敦開10，30，50，唔知好事都壞事 )
以往非繁時去到先達先有可能無晒窗口位，
但依家經常晌雅蘭就有人坐我格離了..

原帖由 ctb8107 於 2010-9-16 01:27 發表
good point!
但98C既規定行車時間竟然可以比296C少
九巴, 你係得既!!

98C行車時間點都唔會少得過296C(實際上)...
98C出將軍澳時間都已經遠比296C耐
即使跑觀繞都未必追得番
(仲未計深水埗至美孚一段路 )

就算日間非繁98C全程都要行1個鐘
296C大約9個字就行晒

觀塘道上橋加上停燈少，同埋上落客比較少，快過98C係好正常

宜家上秀個邊叫做未入晒伙

去到旺角已經頂閘

遲 d 係唔係要做特快 (停完聯合廣場, 直飛寶達呀)

唔加車不特止, 仲要拉疏班次...九巴真係好野

原帖由 alex93 於 2010-9-16 16:55 發表

唔加車不特止, 仲要拉疏班次...九巴真係好野

無可否認，我真係要多謝九巴，因為佢，令我買車的需求大增。
如果我一家四口在旺角，我一定搭的士落天光道轉 105，幾年來我都係咁搭，有位坐，又快。
我對將軍澳山上的巴士服務早早死心了.......

原帖由 alex93 於 2010-9-16 16:55 發表
宜家上秀個邊叫做未入晒伙
去到旺角已經頂閘
遲 d 係唔係要做特快 (停完聯合廣場, 直飛寶達呀)
唔加車不特止, 仲要拉疏班次...九巴真係好野

上秀嗰邊係咪指南邨?
南邨都差唔多入哂伙

不如諗吓安達臣道發展區發展成熟嘅時候
98C仲頂唔頂得順

請問45分鐘用膳係咩一回事??
其他九巴路線都會陸陸續續減班??