CO 與 UA 合併成為全球最大航空公司

美國大陸航空(CO)與聯合航空(UA)通過合併，預料合併兩星期後完成。
合併後，新公司會沿用美國聯合航空公司的名字，總公司設在聯合現時的芝加哥總部。
新公司坐擁近七百架飛機，員工總共有八萬多人，航運力估計佔美國市場21%，
高於現時最大的航空公司達美航空的20%。

合拼後設施唔升級都吸引唔到我去搭佢
服務差同機內環境又差
都唔明班美國人可以咁容忍咁既服務
有七百架飛機又有咩用？
七百架裏面大部份都係質素差既
講全球最大航空公司都冇用
正當亞洲、中東航空公司不斷將自己服務升級之際
美國航空公司仍然停滯不前
遲早虛有其名

同埋成日話冇錢冇客要左收費右收費
你唔投資又點吸引到客呢？
小財唔出大財唔入
呢啲正正係美國航空公司一直頹落去既原因

我自己本身無搭過CO，UA就搭過一次內陸機，叫做中規中矩，無驚喜（可以搵返我舊年的舊文）。
但係CO睇過review似乎唔錯，CO/UA合併後product management同marketing好似都係CO人打理，
希望到時UA的服務質素有改善。

講返轉頭，唔只航空，美國其實大部分服務性行業的服務質素都差過香港，
特別係交通，無論係巿內巴士、長途客車、鐵路、飛機，都係比起香港以至亞洲所有發達城巿差一截。
住過美國的香港人，返到香港，就會覺得九巴同港鐵的服務都係世界一流
我諗呢個係文化的問題，美國佬好多時只係需要一間carrier，能夠將你由point A載到point B，
對服務質素唔係太關心，特別係用得公共交通的人，好多都係低收入人士，根本唔care營運者的hardware係點。

講返美國國內航空，market dynamics同亞洲同歐洲好唔同，競爭相當激烈。
對於一個商務客，佢最關心的未必係整體服務質素，而係價錢、方便程度同班次，以至frequent flyer loyalty。
所以Virgin America同Jetblue係服務質素最好的航空公司，但係LAX-JFK航線上
大部分都會搭返UA同AA，Virgin同Jetblue的班次基本上係無得鬥。
乘客對班次和方便程度亦造就好多我覺得好荒謬的現象，例如
好多連接主要城巿的航線，明明用大機係夠客，但係航空公司偏唔用大機，
走去一日十幾班細機，甚至出regional jets，我諗坐兩個鐘以上CRJ應該都幾難頂

競爭大，乘客（包括我在內）只會搵價錢最平的航空公司乘坐，唔理服務質素係點，
航空公司自然無incentive去改善，加上主要航空公司的營運成本高，
好多仲係負債纍纍或者蝕緊錢，我諗佢地想改善都未必有呢個能力。

當然，Virgin同Jetblue，晌80後乘客之間應該都有相當吸引力。

p.s. 黎緊十二月決定左坐Alaska Airlines上西雅圖玩幾日，本來可以坐Virgin，
但係schedule唔夾同埋無得儲里數落去我個FFP度。聽聞Alaska服務都唔錯，希望到時唔會令我失望啦。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2010-9-19 02:32 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2010-9-19 02:31 發表
p.s. 黎緊十二月決定左坐Alaska Airlines上西雅圖玩幾日，本來可以坐Virgin，
但係schedule唔夾同埋無得儲里數落去我個FFP度。聽聞Alaska服務都唔錯，希望到時唔會令我失望啦。

Alaska既服務我搭過一次我真係不敢恭維
果次由西雅圖落Oakland
果隻機居然一上去有一陣尿騷味
坐位又爛
空服態度亦麻麻地、冇乜笑容
我希望呢次係個別案例啦

BTW︰你決定上西雅圖？張機票幾錢呀？

原帖由 sea1986 於 2010-9-19 03:25 發表

BTW︰你決定上西雅圖？張機票幾錢呀？ ...

大OT：LAX-SEA來回，單程$94，連稅來回$209
（其實已經唔係最平果陣買，見過來回$199，
但係確認winter break計劃並且同老細確認果幾日可以放假之後，Alaska同Virgin單程一齊加左$5）
至於其他航空公司，價錢貴一截而且時間唔夾，根本唔使諗。

亦都好彩我同老細confirm多一次，因為而家知道下年winter break極可能要去開conference，
開完會之後已經係peak travel period，唔使諗住去玩，加上今年spring break得放一星期假，
要用來休息，唔諗住去玩，所以今年winter break上去係岩架啦。

另見pm。

CO/UA 雖然通過合併
不過據講有人想阻止兩間公司合併而告上法院 (用壟斷法)
話擔心一旦合併, 票價就會上揚 ~

而家就係等法院個邊睇下接唔接納
不過如果接納左, 唔知又會唔會真係咁順利合併到 ~

原帖由 AVD1 於 2010-9-20 15:55 發表
CO/UA 雖然通過合併
不過據講有人想阻止兩間公司合併而告上法院 (用壟斷法)
話擔心一旦合併, 票價就會上揚 ~

而家就係等法院個邊睇下接唔接納
不過如果接納左, 唔知又會唔會真係咁順利合併到 ~ ...

CO既服務尚算可接受,不過UA就真係要大幅改革啦....據知有不少華人已經BLACKLIST了UA和DL(前身叫NW),所以CX係北美既市場一直好硬.
至於美國大陸,睇下邊間平就搭邊間啦,有時US AIRWAY仲平過搭VIRGIN...JET BLUE就一向都貴少少,所以我唔考慮.....不過,US AIRWAY既飛機就真係...唉~

UA係美國航空公司服務質素調查中排尾二，
仲衰過AA及DL，但好過US，
有關資料如下：
http://the-sun.on.cc/cnt/china_world/20100917/photo/0917-00423-018p1g1.jpg

相關新聞：
http://the-sun.on.cc/cnt/china_world/20100917/00423_018.html?pubdate=20100917