JR西日本--松任工場拆車場(1/9)

原帖由 89B 於 2010-9-25 05:48 發表




H02係吹田, H03係松任(Photo)

H01至現在未退(因迪迪尼團臨無佢唔通用681去東京"踩場"咩 ),

不個2抽253-200;如果改裝完成代485+189做東武乘入+東北新幹線全通
JR東應該再有485多出, 可能代替埋H01 ...

新青森開左後, 東北應該會有剩餘485系(行青涵海峽果批), 睇下到時D車務有無得大兜亂啦

原帖由 89B 於 2010-9-25 06:48 發表




H02係吹田, H03係松任(Photo)

H01至現在未退(因迪迪尼團臨無佢唔通用681去東京"踩場"咩 ),

不個2抽253-200;如果改裝完成代485+189做東武乘入+東北新幹線全通
JR東應該再有485多出, 可能代替埋H01 ...

681無ATS-P

JR東有車多又點會代JR西的臨團用車?==

原帖由 s3n354 於 2010-9-26 03:56 發表

新青森開左後, 東北應該會有剩餘485系(行青涵海峽果批), 睇下到時D車務有無得大兜亂啦

[gag]例如為ひたち增便?[/gag]

原來かもしか鹿車都會廢埋

攝自青森站, 無咩人坐, 可以除鞋伸腳到對面位

原帖由 herman15hk 於 2010-9-26 11:34 發表

681無ATS-P

JR東有車多又點會代JR西的臨團用車?==

北越急行正使用首都圈相同的ATS-P, 信號

所以JR西的489, 583同行北越急行的681係可以出東京

同樣新瀉區485-1000/3000唔係抽抽都有ATS-P(有D前青森車仲好似留有青函ATC)
但有ATS-P的JR東485理論上應該仲有排玩

[ 本帖最後由 89B 於 2010-9-27 07:13 編輯 ]

原帖由 s3n354 於 2010-9-26 19:10 發表
原來かもしか鹿車都會廢埋

攝自青森站, 無咩人坐, 可以除鞋伸腳到對面位

十一月我會坐佢由青森落秋田。

但廢o左後搵咩車頂?

原帖由 rickywk 於 2010-9-26 20:35 發表

十一月我會坐佢由青森落秋田。

但廢o左後搵咩車頂?

統一搵つがる做晒

原帖由 s3n354 於 2010-9-27 00:08 發表


統一搵つがる做晒

485-3000就話可以南下啫
但點都要安置呢3抽E751,佢新瀉都落唔到; 白鳥"縮短"了, 但789已又加造咗車....,

[ 本帖最後由 89B 於 2010-9-27 07:12 編輯 ]

原帖由 s3n354 於 2010-9-27 00:08 發表


統一搵つがる做晒

但用咩車跑？

原帖由 89B 於 2010-9-27 07:10 發表




485-3000就話可以南下啫
但點都要安置呢3抽E751,佢新瀉都落唔到; 白鳥"縮短"了, 但789已又加造咗車....,

同樣地681/683也無法到達仙台、盛岡、青森、秋田一帶(因為東北地區交流電採用20kv AC 50Hz，而681/683用既係60Hz)