"往中環沿途各站，請留在車上。"

原帖由 dennis28a 於 2010-10-3 03:19 發表


時至今日，我幾乎唔覺有人係黃大仙站仲拎住份都市日報打開睇，
亦唔覺行入車廂中間代表另一邊車門有被充分企滿人。
（至少我早排係西灣河站上車，一直去北角，左邊車門一直有位，而黃大仙站既列車中間一樣係企滿人，兩者情況幾乎 ...

我話「拎住份都市日報打開睇」唔係講緊黃大仙站
係指朝早港島線往上環方向果時
至於你話西灣河去北角果時左邊車門一直有位
你所遇到果個情況係比較特別
起碼我每朝同一時間搭, 差唔多每次架車都係迫滿晒人

原帖由 dennis28a 於 2010-10-3 01:51 發表


或者咁講，對坑口或寶琳乘客可能係一個惡夢，
但長遠至可以解決東九龍乘客係油塘上唔到車既問題。

其實 坑口 / 寶琳 有時上唔到車既問題,
只係因為中間有部康城車…
目前每 10 分鐘為一組
每 60 分鐘只有 18 班車往寶琳

只要將康城車前後間隔縮短至 2 分鐘
每 9 分鐘為一組
同樣 3+1 下都可以塞多 3 班車
每 63 分鐘就有 21 班車往寶琳

不過就最小要出多兩抽車…

原帖由 Raymond 於 2010-10-3 11:36 發表


我話「拎住份都市日報打開睇」唔係講緊黃大仙站
係指朝早港島線往上環方向果時
至於你話西灣河去北角果時左邊車門一直有位
你所遇到果個情況係比較特別
起碼我每朝同一時間搭, 差唔多每次架車都係迫滿晒人 ...

如果事實真係無位，理應每日幾乎係鰂魚涌站係上唔到車，北角站轉車客連車都唔洗上。
真正既企滿情況，根本不存在睇到都市日報既問題，因為多人到連報紙打唔開。
反之，有人仲睇到都市日報，證明架車係有空間可以企人。
所以香港有唔少人叫苦連天，只係幻覺。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2010-10-3 19:59 編輯 ]

原帖由 3ASV467 於 2010-10-3 13:53 發表

其實 坑口 / 寶琳 有時上唔到車既問題,
只係因為中間有部康城車…
目前每 10 分鐘為一組
每 60 分鐘只有 18 班車往寶琳

只要將康城車前後間隔縮短至 2 分鐘
每 9 分鐘為一組
同樣 3+1 下都可以塞多 3 班車
每 63  ...

老實講，港鐵根本唔夠車用。
而且有無必要去到 2 分鐘間隔，設計上允許，唔代表實際上有需要（至少短期內無需要）。
當你明白，列車開得越密，延誤機會率會越高，分分鐘得不償失。
至少港島線、觀塘線、荃灣線都有塞車既問題，但觀塘線同荃灣線根本未開盡個極限。
當現時乘客量未到極限時，唔會考慮依個問題。
（可況寶琳站時極限真係得 2.5 分鐘，再加只會塞車，只加密康城既密度，根唔可以趕到全線 2 分鐘）

原帖由 mmlcs36 於 2010-10-3 16:41 發表

如果等第二班車就上到，都要投訴/要求加車的
其他線區的乘客情以可堪?

仲有，加車不等於解決問題
只係將油塘等人塞埋去北角果邊

無錯，對比荃灣線高峰情況，坑口／寶琳真係小兒科，
將軍澳至油塘站要上車既人大有人在。
香港有唔少人有種錯覺，以為架車真係無位，事實上永遠仲可以迫入去。
下下要求加車，我唔敢相信港鐵要幾多架車至夠用。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2010-10-3 20:10 編輯 ]

原帖由 mmlcs36 於 2010-10-3 16:41 發表

如果等第二班車就上到，都要投訴/要求加車的
其他線區的乘客情以可堪?

仲有，加車不等於解決問題
只係將油塘等人塞埋去北角果邊

咁寶林/坑口上唔到車呢方面問題的確唔大
康城車之後既第二班點都上到,
仲有大把位剩
只不過係過海個一段比較麻煩…

同埋師兄你都帶出左最重要既問題…
TKL 大有空間去加密
但 bottle neck 方面 ISL 真係難搞

港鐵市區乘客過海難呢一個問題…
似乎要等北港島綫 / 沙中線開通先有望真正解決

原帖由 dennis28a 於 2010-10-3 19:54 發表


如果事實真係無位，理應每日幾乎係鰂魚涌站係上唔到車，北角站轉車客連車都唔洗上。
真正既企滿情況，根本不存在睇到都市日報既問題，因為多人到連報紙打唔開。
反之，有人仲睇到都市日報，證明架車係有空間可以企人。
所以香 ...

問題係有無方法可以令到架車100%真正full load?
你有無一個比較實際既建議?

依班車真係夠神秘，隱藏係港鐵路線圖，似通車早期中環<-->觀塘列車服務。點樣先可以上到依班車？大家有冇tips可供參考？係唔係車務調動先有依班車？