頭條日報專欄講述1984年跑馬地車禍

原帖由 ML29 於 2010-9-25 19:37 發表
出事的是LX326不是LX324。

已更正，另外LX326也是於1971年才服役的。

原帖由 ML29 於 2010-9-25 19:37 發表 另外九巴還有一批亞比安23型也服務了足足廿二、三年，直到AT投入服務
90/290線才退役。

應該是亞比安13型才對，亞比安23型是比17型早全數退役（13型及17型是於1987年才全數退役）。

原帖由 nwfb1601 於 2010-9-23 22:30 發表
記得中記亦都因為呢年事而同利蘭交惡，跟住有一段時間
中記買車0個陣，唔揀利蘭而改買都城巴士。

而 SF2 更因為呢件事而提早退役（因為要拆條車軸做呈堂
證供 ...

直至富豪收購利蘭, 中巴才於1991年向富豪購入25部Leyland Olympian空調巴士(LA), 及在1993年購入10部非空調巴士(LM)

而SF2及LX326在意外後一直放在柴灣(或後來的小西灣)爛地直至1998年才拆毀, SF2拆毀前仍見它的紅色車牌.

咁第二部最長車齡的服役巴士係咪九巴的丹拿a??

4961於49年投入服務,,,80年先退役

多謝大家的資料. 都幾跌眼鏡wor, 出事ge佳牌竟然係last一批guy牌

我唔係話因呢件單一事件, 影響中巴專營權, 只係中巴不合時宜ge經營手法, 係之後ge十幾年陸續浮現問題.

原帖由 edylau 於 2010-9-26 23:03 發表
多謝大家的資料. 都幾跌眼鏡wor, 出事ge佳牌竟然係last一批guy牌:funk:

這批應該是在被利蘭收購後才出廠。

原帖由 edylau 於 2010-9-26 23:03 發表
我唔係話因呢件單一事件, 影響中巴專營權, 只係中巴不合時宜ge經營手法, 係之後ge十幾年陸續浮現問題.

正如之前看過當時的《新聞透視》提及，中巴的維修竟然是沒有規範及記錄，又沒有足夠的培訓；相比起九巴早於70年代已經有學徒訓練計劃，又有完善的維修記錄。

另外該節目中亦反映出無線的不合作態度，例如只以書面回覆，及只批准拍攝運輸署在車廠內年驗的過程，相反九巴則可以拍攝工程人員維修巴士的過程及訪問維修人員。

至於服務質素的問題，於70年代中後期仍然很進取，除了引入新車種外，亦引入12米三軸巴士，但是到了1985年港島線通車後，服務質素便被人批評，例如脫班嚴重、老舊巴士仍然行走等；而且在70年代引入12米巴士時還說會主要派往行走東區走廊的路線，但是因為最初只引入了44輛ML、DL及AL各2輛，結果大多只派往101、112等過海路線（102則用MB），東區走廊路線卻主要用LF、XF（有錯請指正）。

原帖由 hkaiw 於 2010-9-27 11:58 發表

這批應該是在被利蘭收購後才出廠。

正如之前看過當時的《新聞透視》提及，中巴的維修竟然是沒有規範及記錄，又沒有足夠的培訓；相比起九巴早於70年代已經有學徒訓練計劃，又有完善的維修記錄。

另外該節目中亦反映出無線 ...

70年代中巴說得出會派12米車行東廊, 係因為當時政府正考慮建地鐵港島線, 中巴以此作暗示自己有能力改善服務, 不用斥巨資建地鐵.

但後來政府拍板建地鐵港島線, 中巴預期部份乘客會流失至地鐵, 才不敢作大幅度投資, 例如主幹線用LF, XF行走, 東廊路線用LF, XF之餘, 更只在繁忙時間服務, 加上顏氏家族除了顏老伯自己之外, 家族中根本沒有人願意經營中巴(顏傑強於90年代在某周刊說過"CMB is nothing"), 因為其家族成員的其他業務的回報比中巴大很多, 就算係中巴本身, 發展車廠地皮的收益, 遠比巴士業務大得多, 但不願投資加上古舊的管理方式, 亦為90年代多次被削路線埋下伏線, 當然, 老爺車隊, 後來都為中巴帶來很多問題, 例如1992年的XF46翻車事件......

不過如果當年政府真的不建地鐵港島線, 可能中巴真的會派出大量12米巴士行走東區走廊, 但港島區的交通會變成怎樣, 真的不堪設想, 80年代初的港島區交通的糟糕情況, 相信大家都略知一二, 當年太古城同柴灣都有渡輪去中環, 「英雄被困筲箕灣, 不知何日到中環」真的不是說笑.

我的年紀是介乎70後與80後之間, 生於70年代, 但卻拿著一張象徵著80年代的Z字頭身分證, 小時候住在土瓜灣, 時常去太古城探望親戚, 有時會去九龍城碼頭乘船至西灣河, 或者會坐116巴士, 但乘船是一定比116快的, 雖然兩者我都喜歡坐, 但有時116在英皇道塞車, 真係幾小時也回不到家的, 記得有一次坐116坐在ML2車上, 載滿乘客, 下午繁忙時間回土瓜灣, 在英皇道塞了很久才到銅鑼灣紅屋餐廳.

[ 本帖最後由 gordon 於 2010-9-28 22:18 編輯 ]

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原帖由 gordon 於 2010-9-28 22:08 發表

70年代中巴說得出會派12米車行東廊, 係因為當時政府正考慮建地鐵港島線, 中巴以此作暗示自己有能力改善服務, 不用斥巨資建地鐵.

但後來政府拍板建地鐵港島線, 中巴預期部份乘客會流失至地鐵, 才不敢作大幅度投資,  ...

1.有趣的是顏傑強的股權比姐姐及弟弟還少,如果當年和太古合作借助「節瓜」公司管理巴士車隊可能比現在的車隊(平均)更環保財政也沒有更大壓力
2.港島區唔起地鐵真係會死得人多,唔係講笑近市區的醫院都要去大道東,設備最好瑪麗薄扶林都係塞到死