城巴之前係咪有兩部B6LE租予海天碼頭作接駁巴士之用，
退租後兩部巴士先做COR，再進行驗車後才在非專利投入服務？
唔知城巴現時B6LE既出租率大不大？
其實可以考慮買回六輛B6LE作出租之用，
但全車需要COR並進行驗車才可以投入服務。 |
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宏 Wang
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原帖由 nwfb1110 於 28-9-2010 18:55 發表 
城巴之前係咪有兩部B6LE租予海天碼頭作接駁巴士之用，
退租後兩部巴士先做COR，再進行驗車後才在非專利投入服務？
唔知城巴現時B6LE既出租率大不大？
其實可以考慮買回六輛B6LE作出租之用，
但全車需要COR並進行驗車才可以投 ...
有冇足夠營運證先.... |
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原帖由 CTBVolvo637 於 2010-9-28 00:22 發表
不如76個3架b6換哂用15xx仲好啦 , 載多d又不浪費 
最多繁時拎架11米9頭/短龍7xx
第一, 土炮B6的座位是比15xx多的(B6有33個, 15xx有31個),
第二, 15xx有接近12米的長度, 司徒拔道是不夠轉彎的, 新巴用VA/DA行66都要就一就才轉到彎.
第三, 76在初初全冷時真的全線用7xx的, 全冷的最初幾天更是收取熱狗車費, 但後來在1995年接管14條路線之後, 76要轉用14xx, 原因何在, 是它真的客量不多, 只是上午7時許以及下午3時許的班次會有學生上落山.
第四, 現在的76客量是比當年多, 用座位少的15xx更不合邏輯. |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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原帖由 365。FS2231 於 2010-9-28 19:00 發表
有冇足夠營運證先....
其實相信營運證問題不大, 反正非專利的11米Leyland部份是過剩的, 黎緊剩低的前DC都會退役.
問題是, 究竟城巴會唔會其他專利巴士車型轉為非專利呢? 例如亞記殼的2101-2110都應該幾適合. |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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原帖由 gordon 於 2010-9-28 22:31 發表 
其實相信營運證問題不大, 反正非專利的11米Leyland部份是過剩的, 黎緊剩低的前DC都會退役.
問題是, 究竟城巴會唔會其他專利巴士車型轉為非專利呢? 例如亞記殼的2101-2110都應該幾適合. ...
轉雙層低地台過非專利唔太化算喎，話晒城記專利又唔係話真係有好多... |
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原帖由 gordon 於 2010-9-28 22:31 發表
其實相信營運證問題不大, 反正非專利的11米Leyland部份是過剩的, 黎緊剩低的前DC都會退役.
問題是, 究竟城巴會唔會其他專利巴士車型轉為非專利呢? 例如亞記殼的2101-2110都應該幾適合. ...
低地台車連專利都唔多夠用...
至於三頭蘭,四頭豪呢D,分分鐘仲殘過非專利批一頭蘭 |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 ML29 於 26/9/2010 11:31 發表
據聞那間公司也想放棄旗下那部同款車……
佢另外果幾架 Dart 都就來到大限架啦喎，
定係非專利車只要整到就玩幾耐都得？ |
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回復 44# 的帖子
76點解會用14xx???
14xx唔係新巴ga咩? |
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