而家962去銅鑼灣都係收$18.8 , 點解960延長後要加價?
111沿線已有101服務前往西區的乘客 |
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101並不途經彩虹道
意即東頭邨,啟德花園一帶及部份新蒲崗並不屬於101服務範圍 |
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去銅記即係原有路線有更多人上唔到車...
港島路段quota,怡和街,一段軒尼詩,交廣金鐘都好似有。 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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基本上成堆紅隧線你覺得係重疊呀,
但係睇真D就知發生乜事架啦 |
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建議還建議,
第一你無諗過quota問題,
第二你無諗過要加多幾多架車既問題 (你由始至終都係話加一兩架車,你認為夠咩?)
第三你無諗過有幾多人因為咁而上唔到車 (除非你果條係P線,特快唔經中上環都仲有得講),
第四你根本漠視而家 960 -> 962 / 968 / E11 / 港島各大路線既BBI。
就係因為d人無平車搭去cwb/天后就要加咁多人力+物力+油錢落去,
你認為偉大的九巴會咁做咩?
一係咁囉,你講得掂將 960 / 968 對調總站既,
咁我相信九巴同大西北既朋友唔會反對既. |
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大西北居民依然會反對,不過係元朗居民 |
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如果開P線,不如做埋"魚則"魚涌d客,好似依家d C仔咁,
不過C仔生意唔係想像中好,停埋中環都唔夠半車人。
至於銅記開P線就.....除非係修頓前出告士打再停停中環,
只不過九記有無咁靈活再抽車開就.....
但係城仔969有d特快線都係中環先出...不過唔可以拉埋落960講ge.... |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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