原來九巴郊區路線最早有空調巴士服務是64K

原帖由 eric278 於 29/9/2010 16:03 發表
記得當時64K空調巴士有獨立行車時間表：
元朗（西）開：0600-2200
大埔火車站開：0630-2300
班次：30分鐘一班

有錯請指正

其實當時幾乎條條混合線都有，
係 2000 年代新款豬紙上場之後先至唔再列。

原帖由 sea1986 於 30/9/2010 01:32 發表


啊gordon板友
你之前堅稱64K係90年5月加冷
但有人指證係9月先加冷
同時有人問你︰


何解你避而不談？

有人挑戰容生添：

原帖由 sam745522 於 29/9/2010 18:27 發表
書都可能會有錯誤之處，唔好盲目相信

平心而論，容生的書係有一定錯漏，
但至少引用佢書的人有個來源參考。

如果有人有通告之類的第一手資料佐證，咁當然好啦。

又5月又37座位, 呢條thread非常反映巴士迷界「以訛傳訛」
的壞習慣, 就好似有些網站作左d 資料之後, 總有人會
信以為真.

我懷疑 AM 在90年5月都未出牌, 難道64K加冷用AT?

原帖由 gordon 於 2010-9-30 00:33 發表

當年九巴很多用AM的路線都很易滿座, 頂閘情況可以用恐怖來形容, 例子有市區的2, 203E, 212, 新界的234M, 234X, 235, 238M, 238X, 243M, 273, 273A, 283, 284, 285, 299等等.

64K當年AM同架熱狗的間隔與現在兩班雙 ...

你應該係講 234A ~

原帖由 ricky619 於 2010-9-30 12:47 發表
又5月又37座位, 呢條thread非常反映巴士迷界「以訛傳訛」
的壞習慣, 就好似有些網站作左d 資料之後, 總有人會
信以為真.

我懷疑 AM 在90年5月都未出牌, 難道64K加冷用AT? ...

根據 1005 網站內 o既資料
最早出牌 o既 AM 係 AM1 - AM6, 於 1990 年 5 月 11 號先登記
不過當年成個五月就已經有廿二部 AM 出牌 ~

ref: http://1005.idv.hk/index.php?page=11&p=30

原帖由 FBI2 於 2010-9-30 08:18 發表


講起以前條64K,用車數量和班次,都比現時疏,不過客量比以前少,起碼有了276的競爭,64K由朝爆到黑既情況已經沒有,現時只會兩味和假日頂閘.
64K也算是小弟童年最喜歡坐既路線之一,同期還有77K和51.記得以前遊河,51和64 ...

現在64k客量比以前少的其中一個原因是因為錦上路少了大型工地（3號幹綫和西鐵，當年每天往返的地盤工多得嚇人）。而且說到M仔，以前小弟在錦田補習，下課後我最喜歡坐51M仔回家，當時我朋友問我為何不坐64k冷氣車，偏要坐又貴又沒冷氣的51（64k當時分段收費$4.7,小童2.4， 51無分段收$5.3，小童$2.7) 我說因為51的師傅開得很快，我10分鐘就能回家了（家住黎屋村），雖然64k有時候有爬山M客串，但因為中途客上落多，感覺沒有在51開得爽，同時因為小弟每天這個奇怪舉動，認識了一些51的師傅。。。

原帖由 gordon 於 2010-9-30 00:33 發表

當年九巴很多用AM的路線都很易滿座, 頂閘情況可以用恐怖來形容, 例子有市區的2, 203E, 212, 新界的234M, 234X, 235, 238M, 238X, 243M, 273, 273A, 283, 284, 285, 299等等.

64K當年AM同架熱狗的間隔與現在兩班雙 ...

2號行AM的年代，冷馬有一段長時間唔係咁受歡迎。

當年2號冷熱係梅花間竹開出，架AM蘇屋開出，去到荔枝角道己經追到早一班的3N。
唔係架AM己經滿座，係無乜人上車：架3N頂閘出尖沙咀的同時，AM連位都未必坐得滿。
93年換入3部ADS後，要到96/97才再加雙層。但其他路線加冷一加己經係雙層

隔離條2A 95年加冷，都只係得AV49同81兩架車。
以2A開到6分咁密的路線，冷馬班次係少到可以逐班列哂出黎，而唔係寫D 28-40分。
同其他班次相若，初加冷的路線中，算係少見。
估計係九巴都唔太睇好呢區冷馬的客量。

而家仲有冇AM行64K?

原帖由 AD264 於 2010-10-1 12:51 發表
而家仲有冇AM行64K?

e 個世界真係冇咩冇可能,
最小而家 U 廠都仲有 AM 起度先 ~

至於佢會唔會無啦啦派黎行 64K 真係水晶球問題
不過只可以話而家 AM 再行 64K 真係叫特見 (個人認為) ~