2010年10月份九巴/龍運車輛調動消息

原帖由 da93 於 2010-10-20 12:33 發表


算啦,...
大埔上水入雙層新車呢樣野,
我對佢死左心咯

因為以九巴既角度黎講，現階段調新車入北區係唔合符成本效益

*都係等多十年八載啦，條270A又唔夠東鐵打

原帖由 HE7921 於 2010-10-20 20:40 發表
因為以九巴既角度黎講，現階段調新車入北區係唔合符成本效益

*都係等多十年八載啦，條270A又唔夠東鐵打

成本效益?
車都係咁多, 又唔係叫你額外買車, 有咩成本?

原帖由 VOLVO‧MV6593 於 2010-10-20 15:08 發表
GD4331已調往S廠
據鄰板稱此車昨日行走85K...

我係上一頁已經講左

原帖由 sam0904 於 2010-10-20 10:31 發表
已知沙廠其中一架接收車係GD4331

原帖由 HE7921 於 2010-10-20 20:38 發表


960夠話經過所謂低排放區啦，到頭來除左荔廠果部V扒之外其餘都係H/J牌Trident咋

係咪想一鋪過換晒做歐四/歐五呢(AVBWU既載客量跟二代AP相同，都係126人) ...

想問一句,批ATR好失禮你咩 ?
我就寧願要部多載客量,上斜快既車...

原帖由 HE7921 於 2010-10-20 20:40 發表


因為以九巴既角度黎講，現階段調新車入北區係唔合符成本效益

*都係等多十年八載啦，條270A又唔夠東鐵打

都係果句,
要成本效益既,
270A唔應該用歐三豬,
而係要俾87D果類真係多人坐既線,
270A,係應該落直

原帖由 FD5410 於 2010-10-21 18:21 發表


想問一句,批ATR好失禮你咩 ?
我就寧願要部多載客量,上斜快既車...

961夠係要同960上屯公大斜啦，咁點解961用晒威扒，而唔跟960用晒ATR行呀？

係咪因為係你眼中961整體客量少過960

*唔知960批ATR會唔會一鋪過換晒歐四/五ISL偈落去(不過要加尿素缸)定抑或等大批ATEU/AVBWU上掛呢

[ 本帖最後由 HE7921 於 2010-10-21 20:40 編輯 ]

原帖由 da93 於 2010-10-21 18:39 發表


都係果句,
要成本效益既,
270A唔應該用歐三豬,
而係要俾87D果類真係多人坐既線,
270A,係應該落直

你諗下87D定270A邊一條線既盈利較高

同埋，條線可以行直梯車並不代表一定要上掛直梯車ga(睇下條960就知)

原帖由 HE7921 於 2010-10-21 20:42 發表


你諗下87D定270A邊一條線既盈利較高

同埋，條線可以行直梯車並不代表一定要上掛直梯車ga(睇下條960就知)

但係盈利較高都唔一定行較新既車，好似87D咁，佢密，但都係繁時班班頂閘，點解唔派ATR，3ASV哩d車加快清客呢？
但係270A，繁時都有頂閘，但佢10分鐘先一班（有時仲3個字先一班），而家又冇d咩禁令話270A唔俾上直，
我寧願佢執執D班次，上ATE，調批豪同躉俾87D幫手快d清客。

原帖由 nickk 於 2010-10-20 16:26 發表
又係一個老問題，81,87A,87B都經過政府列明的低排放區，點解新車一定要比87D同281A?

呢3條收$5.8兼唔少老人家客無乜錢賺,, 咪繼續與其他獅隧$5.8線"食柴"/減班 ,

沙廠有ATE多都俾43X用都可以解釋近年大線加金落直都係依營運收支作參考

回樓上今次可能是U廠B1加車後要補返架後備之故

本來我都幻想沙廠5部 ATEU集齊夠踢走哂170個5架ASU统一"Body"

[ 本帖最後由 89B 於 2010-10-22 04:54 編輯 ]

原帖由 HE7921 於 2010-10-21 20:42 發表


你諗下87D定270A邊一條線既盈利較高

同埋，條線可以行直梯車並不代表一定要上掛直梯車ga(睇下條960就知)

74X盈利都幾高，又唔見有好多新車？