常常滿座-專線60號

60號呢條線,客量一D都唔少,繁忙時間下下要等成30-45分鍾先上到車
流水客往往上唔到車,寧願行都唔等
平日中午每架差唔多都有7-8人坐
將來多間學校係佐敦谷,必定會增加此線負擔
其實有無必要將此線轉為巴士呢?

傳聞當年九巴唔開觀塘山上線
所以小巴先應運而生
依家小巴做到風山水起
巴士想插隻腳落去?難矣

九巴在開安達臣,彩福嘅線積唔積極呢?係嘅話,插隻腳都無壞
ps.而且四順,舊秀茂坪多老人家,鍾意搭巴士,可能得呢!

[ 本帖最後由 tonyckw05 於 2010-10-2 12:22 編輯 ]

巴士轉小巴就易，小巴轉巴士就簡直無可能，營運商一定死咬唔放，佢最多會喺繁忙時間適當地派加班/派特車，除非政府積極插手處理，咁就唔同。

原帖由 Ms.Potato 於 2010-10-2 14:37 發表
巴士轉小巴就易，小巴轉巴士就簡直無可能，營運商一定死咬唔放，佢最多會喺繁忙時間適當地派加班/派特車，除非政府積極插手處理，咁就唔同。

加車就冇咩可能漢華o係觀塘d半山線 條條都唔夠車用 尤其裕民坊o個堆
60呢條線來來去去都係用自己堆字軌車 未見有其他車支援
基本上日日繁時兩邊總站都掛晒長龍
除左中途d大站有人落 其他站頭都好難有位俾人上車

不過最大問題都係 閒時客量真係難以養活一條巴士線

同意!漢華啲線真係條條都禁好客
+最近60換架歐5coaster代架早期圓燈coaster
唔知距去咗冰

原帖由 TankKingEH9697 於 2010-10-2 17:53 發表
加車就冇咩可能漢華o係觀塘d半山線 條條都唔夠車用 尤其裕民坊o個堆
60呢條線來來去去都係用自己堆字軌車 未見有其他車支援
基本上日日繁時兩邊總站都掛晒長龍
除左中途d大站有人落 其他站頭都好難有位俾人上車

不 ...

60係同34M/34s/35/36A分兩個客運營運證登記,
就算同公司, 都唔可以互相支援, 除非學似AMS之類大公司,
收購公司或投到舊線之後, 用同一個客運證編號行車.
所以假日AMS可以南車北調, 港島調車上大埔支援都得.

但以我所知, 馬亞木好似有車紅日會唔同證組之間調線.
聽聞76B有連人帶車要紅日調走101M或102,
而朝早見過有47/54車柯打76B.

原帖由 transbus 於 2010-10-4 21:45 發表


但以我所知, 馬亞木好似有車紅日會唔同證組之間調線.
聽聞76B有連人帶車要紅日調走101M或102,
而朝早見過有47/54車柯打76B.

馬亞木旗下有最多這種情況出現的莫過於新界44系，逢星期日
都會有一堆來自港島10/31、九龍37M、新界409等線的車被抽
調上去做支援。

不過其實你說AMS，有部分假日調線也是不同證組的。

原帖由 ML29 於 2010-10-4 22:08 發表

馬亞木旗下有最多這種情況出現的莫過於新界44系，逢星期日
都會有一堆來自港島10/31、九龍37M、新界409等線的車被抽
調上去做支援。

不過其實你說AMS，有部分假日調線也是不同證組的。 ...

多謝賜教.

反而想知唔同證組車做生意, 有冇犯法位,
或者會唔會因為咁, 意外第三者保險唔賠.

AMS 8 號仔啲車成日都做 51 / S 架啦