雖然路線未開，但一切已準備就緒。

關於某位板友用哂粗言來說798太貴..
那其實同樣在沙田的263亦然啦..

263　$13.0
但你可選用47X/48X/49X9轉乘計劃，於荃灣轉乘屯門M線　$10.x-$11.x

而且263只能前往市中心區，去良景，又要再補$3.x輕鐵/巴士/小巴錢..但點解263都係咁多人搭呢？？(就算你話城隧轉乘客..但所有40X/43X/43P/46X等都有以上講既轉乘計劃，可以城隧轉去荃灣再轉)
而且在荃灣轉車..去屯門邊區都可以等番相對於該區既巴士直接到達，唔使O係市中心再轉車..

搭263就係要快去到屯門...貴？？係貴D呀..但快呀..或者舒適..或者有位坐既保證大D..


所以就算什麼89系轉乘98A/296A可以$8(如果可以平到$6都係咁講)，798的優勢是能夠令它值$10的...




除左798做好準備之外，796B亦做好取消準備...今日眼見橫頭磡及浸大的796B站牌都已經除下，只剩下那張10月10日永久取消的紙及橙色通告....
(使唔使咁快呀？？今日同聽日都仲要服務GA)


工程車收哂796B既附牌.(因為附在E22/E22A車站上)，但唔知點解有個城巴...(係咪荷里活廣場？？796B+N29，換左只城巴的N29？？)
(但工程車是正在浸大走往又一城方向)



浸大呢個站可以倖免唔使收住..因為當時冇同城巴既站合併..但乳豬紙都被沒收了..(右手邊是7/10/2010影的，日期SET錯了..)

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2010-10-8 18:31 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 2010-10-8 18:15 發表
關於某位板友用哂粗言來說798太貴..
那其實同樣在沙田的263亦然啦..

263　$13.0
但你可選用47X/48X/49X9轉乘計劃，於荃灣轉乘屯門M線　$10.x-$11.x

而且263只能前往市中心區，去良景，又要再補$3.x輕鐵/巴士/小巴錢..但 ...

又一城豬紙都撕走
莫非呢2日D客搭796B都知幾點有車,行邊度,收幾$?

原帖由 kay 於 2010-10-8 17:27 發表

又唔見606/117出e400會搞到d人上唔到車?
一日開三十幾班，會唔會所有巴迷都谷落同一班?

呢樣野好難講...

但以之前249X的經驗
頭車都只係得幾廿幾人

原帖由 lsc04d11 於 2010-10-8 18:15 發表
所以就算什麼89系轉乘98A/296A可以$8(如果可以平到$6都係咁講)，798的優勢是能夠令它值$10的...www.hkitalk.net- s) w+ n2 D! `. T# b4 \% Z7 y3 k

如果九記真係可以學似新記咁掘到線出泥，九記都唔會唔開啦
一個客由98A 296A改坐直接既將沙線，都收多幾蚊
再絕D可以用盡埋大老山轉乘，進一步侵蝕98A 296A轉乘新界東各X線既轉乘客流…

但一切就係，九記冇D 796B呢類頹線，就算有佢都未必會捨得放手

原帖由 KR4210 於 2010-10-8 18:39 發表

又一城豬紙都撕走
莫非呢2日D客搭796B都知幾點有車,行邊度,收幾$?

假設你係唔知的生客，新巴都望你唔好走上車，等條線載住空氣收工。

可見將軍急於攻佔沙田，當年插錯旗的九龍塘，也無謂留戀。

係喎，唔知會唔會有將軍拜見萬佛寺的廣告呢？（唔經車公廟，唯有用萬佛寺 ）

原帖由 DIH 於 2010-10-8 21:35 發表

假設你係唔知的生客，新巴都望你唔好走上車，等條線載住空氣收工。

可見將軍急於攻佔沙田，當年插錯旗的九龍塘，也無謂留戀。

係喎，唔知會唔會有將軍拜見萬佛寺的廣告呢？（唔經車公廟，唯有用萬佛寺 ） ...

當年 796B 都唔可以話係插錯旗，
始終地鐵開之前 796B 繁忙時間係可以連雙層都要企既。
地鐵開左之後，尚德線同將南線根本就一直都有重組空間，
當年係預計 296C 併入 796C 之後，796B 加班載返 296C 九龍灣既客，
不過以依家 296C o係九龍灣既乘客量，恐怕就算當日 296C 真係併左入 796C，
796B 食埋呢班客仍然係要摺。

原帖由 DIH 於 2010-10-8 21:35 發表


係喎，唔知會唔會有將軍拜見萬佛寺的廣告呢？（唔經車公廟，唯有用萬佛寺 ） ...

將軍拜見寶福

將軍帶你食雞粥   

原帖由 Gary_B 於 2010-10-9 00:46 發表
將軍拜見寶福
將軍帶你食雞粥   

我又要搞GAG...

一將功成6B枯...

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-10-8 21:34 發表

如果九記真係可以學似新記咁掘到線出泥，九記都唔會唔開啦
一個客由98A 296A改坐直接既將沙線，都收多幾蚊
再絕D可以用盡埋大老山轉乘，進一步侵蝕98A 296A轉乘新界東各X線既轉乘客流…

但一切就係，九記冇D 796B呢類頹線， ...

之前都係到提過,
九記操好左車同線,
係沙廠臨門一腳開唔成條 289
主因就係qouta問題

原帖由 3ASV174 於 2010-10-8 23:32 發表

當年 796B 都唔可以話係插錯旗，
始終地鐵開之前 796B 繁忙時間係可以連雙層都要企既。
地鐵開左之後，尚德線同將南線根本就一直都有重組空間，
當年係預計 296C 併入 796C 之後，796B 加班載返 296C 九龍灣既客，
不過以依家 ...

不過796B繁時又未算衰到貼地
根據一位讀城大既朋友講
796B繁時就好似一架村巴
日日都係果班客,而且都有一定數量 ~

所以我就覺得
cut 796B 車變兩味
796X 廷長同加車,先至係最適合運用資源既策略..