雖然路線未開，但一切已準備就緒。

原帖由 EF107 於 2010-10-9 01:50 發表

之前都係到提過,
九記操好左車同線,
係沙廠臨門一腳開唔成條 289
主因就係qouta問題

九巴同新巴取向唔同，
新巴取消一條無乜客o既線，成條線o既車過晒去條新線度，難度唔高。
就算 796B 行車路線同 798 零關聯，但根本連將軍澳居民都唔會介意無o左條同港鐵平行o既線，
介意o既只係議員。

相反九巴，
要開新線佢就只係諗東 cut 西 cut o的相關路線o既車出o黎，
你開將沙要 cut 89 系、98A、296A 呢o的全部都係本身多人搭o既線，
部份更加係本身繁忙時間都要等三四架先上到車o既線，點會 cut 得成，而且亦都擺明唔 cut 好過 cut，
我極之慶幸九巴最後無開到呢條線，如果唔係受害乘客一定多過受惠乘客。

其實九巴唔係無 quota，
九巴要 cut o既話佢手上可以俾佢 cut 走o既垃圾線一定比新巴更多，既然條線唔經繁忙地區，
而且區會自己有要求，何不推銷下叫區議會取消o的自己想取消好耐又取消唔到o既線，
去換一條有機會蝕少o的而開o左又皆大歡喜o既線？

原帖由 EF107 於 2010-10-9 01:53 發表

不過796B繁時又未算衰到貼地
根據一位讀城大既朋友講
796B繁時就好似一架村巴
日日都係果班客,而且都有一定數量 ~

所以我就覺得
cut 796B 車變兩味
796X 廷長同加車,先至係最適合運用資源既策略.. ...

796x 延長新巴一直都係強調兩架車係由港島 cut 過o黎，
所以唔關將軍澳咩事，但老老實實 796x 延長前途我真係一o的都唔睇好，
就算依家 98D 咁o既路線其實都已經有好多尖東寶林坑口客嫌慢，
我亦親身試過 98D 下繁唔塞車由尖東去到歐化已經用o左半個鐘，
796x 東行要行半條 15 先上繞道，西行就要陪過海既車一齊塞紅隧，頭幾日可能會多人試，
但之後大家中晒伏就未必會返轉頭。

市中心同調景嶺唔同寶林坑口，
寶林坑口唔係班班地鐵都到，唔好彩就等 5 分鐘，但將南有o左康城之後反而密車o左，
將來寶琳康城列車 1+1，將線全日密車o左，796x 更容易被比下去。

原帖由 3ASV174 於 2010-10-8 23:32 發表
當年 796B 都唔可以話係插錯旗，
始終地鐵開之前 796B 繁忙時間係可以連雙層都要企既。
地鐵開左之後，尚德線同將南線根本就一直都有重組空間，
當年係預計 296C 併入 796C 之後，796B 加班載返 296C 九龍灣既客，
不過以依家 ...

應該係話當年開796B係錯誤決定
雖然話地鐵未開前雙層要企
但地(港)鐵有支線亦係一早知道嘅事
而新巴亦應該深知肚明796B唔會夠地(港)鐵打
所以當年唔開796B好過開

依家賺頭蝕尾(所謂尾都蝕咗好多年)
整體而言,796B都應該蝕咗唔少錢
(睇吓新巴幾積極取消796B就知 )

原帖由 3ASV174 於 2010-10-9 02:14 發表
九巴要 cut o既話佢手上可以俾佢 cut 走o既垃圾線一定比新巴更多，既然條線唔經繁忙地區，" z& g4 z! [+ l5 t: A/ B
而且區會自己有要求，何不推銷下叫區議會取消o的自己想取消好耐又取消唔到o既線，www.hkitalk.net9 Z; P# j. Y6 A* G# f1 s1 H. }( U
去換一條有機會蝕少o的而開o左又皆大歡喜o既線？

呢個咪就係九巴同新城嘅最大分野囉
新城識得捉緊區議員心理
好似798咁,擺到明將軍澳人係寧願要佢唔要796B
佢咪攞條沙將線出嚟換取796B取消
區議員又唔夠膽反對得咁明顯
(始終大家都知796B同港鐵重疊,而大部份人都揀港鐵棄796B)
結果咪一手KO咗新城嘅眼中釘

九巴永遠都學唔識呢樣嘢
淨係識得喺近似路線左cut右cut
區議員梗係唔放過你啦
本身近似路線都有自己獨市客
依家分咗部份車去另一條自己"享用"唔到嘅線
區議員自然反哂枱

原帖由 3ASV174 於 2010-10-9 02:23 發表
796x 延長新巴一直都係強調兩架車係由港島 cut 過o黎，
所以唔關將軍澳咩事，但老老實實 796x 延長前途我真係一o的都唔睇好，
就算依家 98D 咁o既路線其實都已經有好多尖東寶林坑口客嫌慢，
我亦親身試過 98D 下繁唔塞車由尖東去到歐化已經用o左半個鐘，
796x 東行要行半條 15 先上繞道，西行就要陪過海既車一齊塞紅隧，頭幾日可能會多人試，& u7 r) [( z5 x1 h! J
但之後大家中晒伏就未必會返轉頭。hkitalk.net3 Z5 e" ^7 S* z+ {

市中心同調景嶺唔同寶林坑口，巴士,鐵路,生活: R& L/ d; c& y/ Y; K+ |
寶林坑口唔係班班地鐵都到，唔好彩就等 5 分鐘，但將南有o左康城之後反而密車o左，
將來寶琳康城列車 1+1，將線全日密車o左，796x 更容易被比下去。

796X又未致於冇人搭嘅(至尖東一段)
不過通常都唔會係後生仔
因為老人家/師奶對時間要求較低
若果係後生仔,除非係好夜,寧願上車瞓一陣好過

相信將南經營環境只會越嚟越惡劣
(沙中線開咗之後,796X會更差)
但係796X,796C呢類線好難cut (始終去市中心旺區)
未必可以好似今次咁,用一線換一線

原帖由 JX9097 於 2010-10-9 09:08 發表


呢個咪就係九巴同新城嘅最大分野囉
新城識得捉緊區議員心理
好似798咁,擺到明將軍澳人係寧願要佢唔要796B
佢咪攞條沙將線出嚟換取796B取消
區議員又唔夠膽反對得咁明顯
(始終大家都知796B同港鐵重疊,而大部份人都 ...

但係我又覺得新巴將軍澳區路線營運狀況遠比九巴所謂廢線有分別

如果開返條 798 (樓上話九巴叫 289)
九巴要 cut 線出黎都要起沙田又或者將軍澳搵, 同時又唔可以搵有關其他區 o既路線 (e.g. 73A)
- 因為北區, 大埔區冇左條線, 又唔會有咩得益 (如果 289/798 一開), 可以預計區議會會反對有關建議 ~

數黎數去, 除左沙田條 82K 同埋將軍澳條 296M 之外,
我都諗唔到邊條線可以 cut ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2010-10-9 15:02 編輯 ]