[憲報公告] 象山邨巴士總站因高鐵興建通風大樓即將遷移

原帖由 3ad150 於 2010-10-21 22:00 發表

印象中上星期已經安排一部3ASV進行試車，大致都算順利。
不過奇怪就是為什麼不安排3AD進行試位

記憶中
雖然舊站連3n同3bl都入過
但係好似冇見過3AD入去...
(定係3AD唔入得??)

原帖由 s3n370 於 2010-10-10 01:34 發表
如果斜坡有山泥傾瀉風險，絕少會因為危險而遷移設施。
相反，正常的做法係按斜坡附近的潛在風險，再排序做鞏固工程。
一般而言，巴士站屬較高危的項目，係會優先處理的。

有山泥傾瀉風險而搬循環點呢個講法，恐怕不是九巴為節省 ...

記得有站友在其著作「荃灣線中傳奇」提及過，32B及32M改象山作循環點的真正的原因就是節省一個巴士總站站長。

我覺得事到如今, 沒有人能說自己的看法是「真正原因」,
除非找到來自巴士公司的官方公佈.

想問下知唔知大約幾時轉新總站?

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-10-23 09:55 發表
想問下知唔知大約幾時轉新總站?

10月25日上午10時起現時的巴士總站將會封閉
但唔會有新巴士總站, 只係新加一個掉頭位

象山總站曾經山泥傾潟...移走都係好事...

原帖由 北角---九龍城 於 2010-10-23 14:36 發表
象山總站曾經山泥傾潟...移走都係好事...

如果仍然有危險未整好的話
你搬唔搬走都有機會死人

原帖由 eric278 於 2010-10-22 12:37 發表

記得有站友在其著作「荃灣線中傳奇」提及過，32B及32M改象山作循環點的真正的原因就是節省一個巴士總站站長。

再補充一點：小弟所講的“按風險分級”，巴士站只有“有蓋”及“無蓋”兩類，以前者的級數較高。
車站的用途（總站、分站）及途經的路線數目，係不會影響分級。

整治有風險的斜坡的費用，相對而言甚低。香港山多地少人多，遷移設施的代價更高。

故小弟可以肯定地說，因山泥傾瀉肯定不是搬循環點的真正原因。

原帖由 kiwai 於 2010-10-23 09:58 發表


10月25日上午10時起現時的巴士總站將會封閉
但唔會有新巴士總站, 只係新加一個掉頭位

呢個調頭位，真係唔知路政果邊點設計，S3N調頭只係剛剛好，
左車頭會貼住行人路欄杆，遇著架唔夠(車太)的車，一係就後波倒車
再黎過，一係就右尾輪上壆先可以一手過調頭，唔知有無人見到48X果兩
班車用咩車行同駛唔駛倒車呢.......

原帖由 Marlboro 於 2010-11-1 03:53 發表



呢個調頭位，真係唔知路政果邊點設計，S3N調頭只係剛剛好，
左車頭會貼住行人路欄杆，遇著架唔夠(車太)的車，一係就後波倒車
再黎過，一係就右尾輪上壆先可以一手過調頭，唔知有無人見到48X果兩
班車用咩車行同駛唔駛倒車呢.... ...

白板豪/龍(一樣11米)
倒車依樣野呢...話說未轉站已經試過