點解日間機場往葵芳興10.5一程車，夜間變左30元+轉車﹖

原帖由 happykeroro 於 2010-10-8 11:45 PM 發表
都好過沙田區, N42由東涌開得一班
之後都無車去到沙田, 一定要出到其他市區先得喎

N42A夠係, 差果半粒鐘就收貴成倍
而且又唔係唔知而家幾多深夜機到...

點解唔紅小轉n31...
應該快好多同埋番荃灣先只係五蚊

原帖由 GR1473 於 2010-10-9 00:36 發表

大埔夠係啦,走左架E41尾車就要坐N42落沙田轉N270/N271
上次朋友就係因為架機delay左,坐唔到N42,結果要坐N21轉
大埇綠van先返到屋企.

搭單講講,
冇E41尾車,
可以搭N42A,
不過如果學你話齋連N42都走埋既,
真係冇得講,
龍運佢除左N30係做得好D之外,
其他地區佢根本唔會覺得有客

不過事實上係呢堆客趕晒去堆泥的同老冠度

原帖由 EH2674 於 2010-10-8 22:14 發表


用N30黎講，唔行晒全部都經過部份
屯門既屯門市中心、安友
天水圍既水圍南

反觀葵涌，不論山上山下都無，呢個要求個人認為唔算過份

N30 係全晚服務咩？
但 N31 係喎

用你既邏輯，難道我要求 N30 全晚服務又唔過份？

講真，載通係想箍客既，
不如諗計執執 N31 路線，
之後 N237/N260/N269 同 N31 做轉乘啦...

[ 本帖最後由 asv2 於 2010-10-9 12:53 編輯 ]

原帖由 asv2 於 2010-10-9 12:31 發表

N30 係全晚服務咩？
但 N31 係喎

用你既邏輯，難道我要求 N30 全晚服務又唔過份？

講真，載通係想箍客既，
不如諗計執執 N31 路線，
之後 N2377/N260/N269 同 N31 做轉乘啦... ...

不過咁講,
N30有車既時段,
真係密車過N31(我講返元朗)

原帖由 asv2 於 2010-10-9 12:31 發表

N30 係全晚服務咩？
但 N31 係喎

用你既邏輯，難道我要求 N30 全晚服務又唔過份？

講真，載通係想箍客既，
不如諗計執執 N31 路線，
之後 N237/N260/N269 同 N31 做轉乘啦... ...

得幾班就要兼顧較多地方，全晚就唔駛。乜野道理？而且我又無話要N31兜晒山上山下。要求N30甚至全港既機場通宵線全晚服務都唔過份，對旅客同上班族係百利而無一害，對巴士公司就調返轉

[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-10-9 23:28 編輯 ]

原帖由 Gary_B 於 2010-10-8 21:20 發表
通宵貴過日頭好正常喎

但N31比A31更加貴($20.9>$17.8)

反而城記機場N線普遍都平過A車(A21 vs N21,$33>$23)

日夜同價就有E22A vs N29/A41P vs N42/A43 vs N42A

原帖由 HE7921 於 2010-10-9 21:03 發表

但N31比A31更加貴($20.9>$17.8)
反而城記機場N線普遍都平過A車(A21 vs N21,$33>$23)
日夜同價就有E22A vs N29/A41P vs N42/A43 vs N42A

N21個樣其實係咪似係E21既通宵版多過A21既通宵版 ?

其實如果葵涌夜晚真係有需求既,大可以過長安後跟44M行
去到葵興後經大窩口地鐵站,德士古道入返沙咀道...