九巴/新巴904來回程繞經西營盤

建議九巴/新巴904來回程繞經西營盤,做埋905西環0個份

原因:
1.繁忙時間往荔枝角方向,905在上環已滿,西環根本不能上客。
2.繁忙時間由旺角往上環/中環可以有特快的905
3.904非繁忙時間客量能夠上升

904往堅尼地城方向，依原有路線駛至西區海底隧道後，改經:干諾道西、西消防街、干諾道西內街、嘉安街、德輔道西，然後返回堅尼地城海傍原有路線。
往荔枝角方向，依原有路線駛至堅尼地城海傍後，改經:德輔道西、西消防街、干諾道西，然後返回西區海底隧道原有路線。

往堅尼地城方向，新增以下車站:
1.干諾道西 近 西消防街
2.干諾道西 近 修打蘭街
3.干諾道西 近 威利麻街
4.干諾道西 近 高樂花園
5.干諾道西 近 水街

往荔枝角方向，新增以下車站
1.德輔道西 近 西區警署
2.德輔道西 近 東邊街
3.德輔道西 近 修打蘭街
4.干諾道西 近 皇后街

904新增分段收費:嘉安街/德輔道西交界後往荔枝角-$8.9

904繁忙時間班次加密至5-10分鐘一班

904擴充服務時間:
每日荔枝角開:0600-0000
每日堅尼地城開:0615-0000


同時，新增904P，由 荔枝角 至 堅尼地城。只於平日早上繁忙時間行走，假日暫停。
荔枝角開:0715、0730、0745、0800、0815、0830、0845，途經路線及分站與舊有904相同，即不停西消防街及干諾道西沿途各站。


同時，905來回程不再繞經西營盤，港島區路線與960相同。

另外一個用車建議:
905因為唔經西營盤,九巴CUT 2架車,新巴CUT 2架車
904因為要繞經西營盤,九巴加4架車,新巴加4架車

[ 本帖最後由 3AD110 於 2006-1-13 22:47 編輯 ]

閣下的建議反而會令904雪上加霜，得不償失，原因如下：
1. 904現時由堅尼地城至西隧的路線與971相同，而且971在堅尼地城起的收費比904較便宜，加上有紅色小巴競爭，若改路只會進一步打擊客量；
2. 904現時服務時間為0648-2300，若取代905在西營盤的服務，會導致西營盤居民不便（服務時間短了），除非904提早及延長頭尾車時間。

原帖由 3AD110 於 2006-1-12 12:58 發表
建議九巴/新巴904來回程繞經西營盤,做埋905西環0個份

原因:
1.繁忙時間往荔枝角方向,905在上環已滿,西環根本不能上客。
2.繁忙時間由旺角往上環/中環可以有特快的905
3.904非繁忙時間客量能夠上升

904往 ...

繁忙時間905在上環未至滿座，都只係坐滿窗口啫......
另一方面，我唔知道西消防街係唔係可以直接入德輔道西，
好似要經皇后街，修打蘭街出德輔道西。

不過，我都非常支持904經西營盤。
但905我估就會Cut到6-15分鐘一班。
因為上環人好怕905經西環，
中區Quota就舒緩返一點。
唔經西環的話，又會吸引一些灣仔至上環人坐905過海。
而且平時見905上車的人真是集中在西營盤。

原帖由 KC3555 於 2006-1-12 13:34 發表


另一方面，我唔知道西消防街係唔係可以直接入德輔道西，
好似要經皇后街，修打蘭街出德輔道西。

原來係唔可以直去
改左由西消防街轉入干諾道西入嘉安街，再入德輔道西

[ 本帖最後由 3AD110 於 2006-1-13 22:37 編輯 ]

原帖由 KC3555 於 2006-1-12 13:34 發表

另一方面，我唔知道西消防街係唔係可以直接入德輔道西，
好似要經皇后街，修打蘭街出德輔道西。

電車路東行係俾直入西消防街，至於西行就一定要行西消防街
→干諾道西→修打蘭街→電車路西行。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/wink.gif

原帖由 nwfb1601 於 2006-1-12 21:55 發表

電車路東行係俾直入西消防街，至於西行就一定要行西消防街
→干諾道西→修打蘭街→電車路西行。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/wink.gif[ ...

修打蘭街太多紅小阻啦
如果唔係就要去到嘉安街先入到德輔道西

[ 本帖最後由 3AD110 於 2006-1-13 22:36 編輯 ]

原帖由 3AD110 於 2006-1-13 11:52 發表


修打蘭街太多紅小阻啦
所以用東邊街入會好D

其實果度唔止有小巴阻
果度仲有車房既車泊響度
而且繁時仲有好多小巴客等車企到出馬路

其實我見過有的士
係響西消防街入干諾道西內街後
再響燈位轉左去一個小路口去永樂街方向
(記得響干諾道西西街果陣
入內街前係會見到一個指住向左
寫住「西營盤」既路牌)
然後右轉德輔道西
不過我唔知巴士可唔可以做到咁既轉彎

其實我都想問
如果響德輔道西東行直入西消防街
跟住係咪要左轉
響西消防街圍住消防局一圈
然後就可以右轉返去干諾道西西行

原帖由 Ketsu 於 2006-1-13 15:36 發表


其實我都想問
如果響德輔道西東行直入西消防街
跟住係咪要左轉
響西消防街圍住消防局一圈
然後就可以右轉返去干諾道西西行  

係
西消防街係一個圈
由德輔道西入西消防街之後係要行個圈先右轉到干諾道西

原帖由 Ketsu 於 2006-1-13 15:36 發表

其實我見過有的士
係響西消防街入干諾道西內街後
再響燈位轉左去一個小路口去永樂街方向
(記得響干諾道西西街果陣
入內街前係會見到一個指住向左
寫住「西營盤」既路牌)
然後右轉德輔道西
不過我唔知巴士可唔可以做到咁既轉彎

其實你所指0個個掉頭位係限制道路0黎，唔俾車轉入去掉
頭。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif

但有無司機偷雞又係另一回事。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/tongue.gif

以前 905 真的是一定要到西環 5 站才多客,
但我試過搭到西港城已經頂閘, 飛晒西環 5 站,
同埋依家真係可以金鐘, 中環站站上10 幾 20 人,
去到利源東街已經要同其他人坐,
唔可以再用以前果套思想, 以為西環之前冇乜人搭,
西環開始才多人搭!

其餘我覺得如果放工時間開 905X, 跟960 咁停站,
開 8-10 分鐘一班絕對有得做 !