796C改為將軍澳至旺角、油麻地、佐敦 (特快循環線)
由將軍澳開出 (循環線)
由原線至觀塘繞道後，不停太子道東各站及世運迴旋處(796X已可取代)，直上世運天橋，之後行回原線亞皆老街各站 (如想造到更快到達市區，可不停馬頭圍一帶各站直上亞皆老街天橋，首站設在旺角東站染布房街一帶)，然後至亞皆老街尾，左轉彌敦道南行，跟970/970X站位，然後取道加士居道，漆咸道北、西九龍走廊、啟德隧道、觀塘繞道行回沿線。
新線雖然會放棄長沙環至太子一帶，但由於深水"寶"一帶客量不多，所以有此大膽建議。此舉亦可令旺角南、油麻地、佐敦一帶也有特快回將南的巴士服務
新定線應可節省2部用車，而原有長沙環至太子一帶服務可由免費轉乘970,970x,701代替，不過$4.6個雙向分段就仲要研究點攪。
呢個建議希望可以救倒吊緊鹽水既796c
[ 本帖最後由 111 於 2010-10-12 22:56 編輯 ] |
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原帖由 111 於 2010-10-12 10:55 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
796C改為將軍澳至旺角、油麻地、佐敦 (特快循環線)
由將軍澳開出 (循環線)
由原線至觀塘繞道後，不停太子道東各站及世運迴旋處(796X已可取代)，直上世運天橋，之後行回原線亞皆老街各站 (如想造到更快到達市區，可不停馬頭圍一帶各站直上亞皆老街天橋，首站設在旺角東站染布房街一帶)，然後至亞皆老街尾，左轉彌敦道南行，跟970/970X站位，然後取道加士居道，漆咸道北、西九龍走廊、啟德隧道、觀塘繞道行回沿線。
新線雖然會放棄長沙環至太子一帶，但由於深水"寶"一帶客量不多，所以有此大膽建議。此舉亦可令旺角南、油麻地、佐敦一帶也有特快回將南的巴士服務
新定線應可節省2部用車，而原有長沙環至太子一帶服務可由免費轉乘970,970x,701代替，不過$4.6個雙向分段就仲要研究點攪。
呢個建議希望可以救倒吊緊鹽水既796c
1. 唔停太子道東去亞皆老街，同停站相信最多只有一分鐘差異，行橋唔代表唔會塞，點解要阻止796C執釆頤 - 世運一段既人去南昌站 / 旺角方向?
2. 同上，既然經過點解唔停站呢? 將南真係無人去九龍醫院 / 何文田?
3. 點解無啦啦行完漆咸道又要行西九龍走廊? 跟住又點去啟德隧道?
4. 796C 吊緊鹽水咩? 佢可能無 796X 咁好，但係將南線差過佢既大把，792M , 796S, 797M 仲蝕得勁啦。
5. 旺角南 / 油麻地根本可以搭鐵，去調景嶺又唔駛轉車，又實有位坐。
強行將N796既定線擺落 796C 度根本唔可行，
如果真係好似樓主你咁改，死得仲快，
講完。 |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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樓主應該係指東九龍走廊
不過小弟都覺得將條線N796化係唔可行
始終日間汽車流量多,容易造成脫班
唔通N796咁,晚間冇乜車,誤點情況甚少發生
至於放棄長沙灣...值唔值真係見人見智喇 |
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其實當年無食左條703，係九龍西個度無咁兜，已經好好 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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冇辦法,只怪將南規劃大變
啟德話發展都講咗十幾年
再加上新巴經營態度改變
相信可見將來都唔會出現703 |
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其實返南昌站方向有冇空間唔經保安道，改用元洲街直踩到尾？
至於返將軍澳，礙於道路限制，而家既行法已經係最快，但又唔會得失原本蘇屋村一帶既乘客 |
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狂想：如果將 701 和 796C 在深水步區的行走路線交換 （其實我傾向新796C經深旺道,大角咀/奧運來往旺角）做返個雙向海麗分段，拉 796C 去荃灣只停大河道同荃灣站。可能有得做. |
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老二做PR, GER 走晒, Inevitable
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以不變應萬變，最多取道欽州街直去總站，加970/X雙向BBI解決． |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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咁搞法咪全部將軍澳旺角客要上落車拍卡?咁只會嚴重影響車程,本身796C已經經常性脫班 |
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今期流行:690是原罪
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