全球瘋軌道 台鐵買不到新車

怪唔之得EMU800咁耐都未出台,
竟然係買唔到車

照計EMU800無咩特別技術要求,
求其揾間日本廠都得啦,川重果d唔似咁忙bor

原帖由 PB602 於 2010-10-13 22:07 發表
俾得起錢的話點會流標丫，窄軌同準軌都係咁做，2.9米閣車體亦唔係罕見Spec，
日本以外都有好多廠造。

而日本又唔係得一間廠造車，點會因為一張英國單就搞到無車買？

不過唔知台鐵仲係咪唔買韓國車。 ...

EMU5/600,E1000果d搞到一鑊粥

台鐵仲早過我地ban左Rotem

[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2010-10-13 22:26 編輯 ]

原帖由 KG1428 於 2010-10-13 22:08 發表

建議台鐵找JR/東武d車做藍本
再提供新技術去製造新車

之前「太魯閱」號，一樣用JR九州885系的藍本而製造

近年台鐵都已經係近乎全日本車
EMU700,TEMU1000,DR3100,DR1000....

基本上好似EMU700咁已應用左E231的TIMS技術,
係個look睇唔出姐,好似我地千九咁

不過而家yen咁,比我都買唔落手

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-10-13 22:25 發表


近年台鐵都已經係近乎全日本車
EMU700,TEMU1000,DR3100,DR1000....

基本上好似EMU700咁已應用左E231的TIMS技術,
係個look睇唔出姐,好似我地千九咁

不過而家yen咁,比我都買唔落手 ...

而家基本上係連日本都唔想開價比台鐵,
因為佢地都明知台鐵比唔起錢.......

好似第二批太魯閣號咁

原帖由 ate_58x 於 2010-10-13 21:40 發表
咁咪買 jr 嘅2手車囉,都係1067mm

但電化規格係跟大圍用交流25000v, 除非你叫台鐵等E3退改吓台車就得



不個1987年日本JNR破產前大量用不夠10年的清算車輛廢車待拆

台鐵的確派個人去日本研究掃批12/14/50系客車返台灣用, 但最終因面子問題作罷

但有無貨卡個時被買下我都不肯定, 因為台鐵宜家不少貨卡同JNR用既同外觀

[ 本帖最後由 89B 於 2010-10-15 01:39 編輯 ]

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-10-13 22:25 發表



不過而家yen咁,比我都買唔落手 ...

但亞洲各國, 甚至印度, Rate都升, 相對可以中和yen高影響

係我地先頭痛

原帖由 DIH 於 13/10/2010 10:36 AM 發表
搞事：我諗如果台灣向中國南北車買，一定有貨。
南非唔知有冇廠造車？

南非一早已與中華民國斷交，不要講笑吧

原帖由 89B 於 2010-10-15 02:35 發表



但電化規格係跟大圍用交流25000v, 除非你叫台鐵等E3退改吓台車就得



不個1987年日本JNR破產前大量用不夠10年的清算車輛廢車待拆

台鐵的確派個人去日本研究掃批12/14/50系客車返台灣用, 但最終因面 ...

又無錢又要面真係台鐵風格

原帖由 minam 於 2010-10-16 15:18 發表

南非一早已與中華民國斷交，不要講笑吧

少少OT：
要計邦交的話，難道台灣要向太平洋小島國買車？

實際操作我唔知，但南非與中華民國的關係，同日本與中華民國關係一樣，係沒有使館而有駐中華民國機構。
非洲除四個邦交國外，就只有兩個國家設有駐中華民國機構，南非正是其中之一。
資料來自中華民國外交部網頁。

一於串埋日本、台灣、菲律賓、印尼、南非組成Cape gauge大聯盟吧～

最好的辦法是：改做標準軌
但是費錢
PS:小弟認為必須要換了那些那麼舊的E400