施政報告：有關巴士的篇幅

http://www.policyaddress.gov.hk/10-11/chi/p114.html

專營巴士

114.     在繁忙路段，專營巴士是路邊空氣的主要污染源。政府的政策最終目標是全港使用零排放的巴士。當現有巴士專營權在未來數年陸續屆滿時，我們會在新的專營權中加入條款，要求巴士公司在更換巴士時，在考慮公司和乘客的負擔能力及可行性後，積極使用零排放或最環保巴士。

115.         混合動力巴士無論在耗油量和其他環保表現方面，均較傳統柴油巴士優勝。以現時市場供應情況及技術發展而言，混合動力巴士有望在短期內大規模取代柴油巴士。故此，我們建議全數資助專營巴士公司購置六輛混合動力巴士，在本港繁忙路段試驗行駛，以測試運作效益，包括能否應付香港地形和氣候的要求，以及收集營運數據。如果巴士公司有意測試其他更環保巴士，例如電動巴士，政府亦願意同樣資助。

116.         現時，超過六成的專營巴士為歐盟二期或三期的型號。由於這些巴士數量甚多，難以在未來數年悉數淘汰，政府正聯同專營巴士公司試驗為歐盟二期及三期巴士安裝「催化還原器」，減少氮氧化物的排放，以達到歐盟四期的水平。倘若試驗成功，將由政府出資全面安裝，而巴士公司則承擔日後的額外營運及保養費用。

117.         此外，政府計劃在銅鑼灣、中環及旺角等繁忙路段設立低排放區試點，目標是由下年度起，盡量增加低排放專營巴士行駛區內的比例，到二零一五年，只有低排放巴士才可於區內行駛。

非常好，唔再諗淘汰歐盟二期及三期巴士，更加肯出資引入 hybrid bus.... 期待 E200H, E400H, E500H, etc.....

[ 本帖最後由 da54 於 2010-10-13 12:22 編輯 ]

ADL睇到這條新聞開心死都有知，三大巴士公司有可能改訂單轉E400H,E200H,E500H

專營巴士是路邊空氣的主要污染源

點解政府又唔諗吓除咗巴士外
其他車就唔係污染源？佢地班高官坐既車唔通唔算污染源？

其實香港應該一早試吓E500H
當初話唔試就係因為政府唔資助先令巴士公司卻步
既然家吓政府都願意放水俾巴士公司試Hybrid車
咁就應該放膽去試
其實香港好多線都係適合Hybrid車
正當美國巴士公司都有好多Hybrid車上山跑公路既時候
香港相信要用Hybrid巴士都應該不成問題

宜家好多ATR,ATE,ATS,D10A AV/3AV都換左新式死氣喉/鼓(有錯請指),起步都已經噴少左黑煙(什至見唔到有黑煙噴出)

不過批AD,歐一ADS,TD AV/3AV仲未換...(呢排車噴ga黑煙都好勁下)

[ 本帖最後由 HA9056@234A 於 2010-10-13 12:54 編輯 ]

又將空氣污染既源頭負責推晒落巴士度....

其實以我所知, 政府係有調查報告指巴士是路面主要污染源,
但我自己就未睇過, 唔知有無人可以提供? thx

其實這話題都講左好多次, 但我想要有一d數據, 先可以有更好討論..
否則下下巴士, 私家車咁比, 意思唔大...

如果要混能車成功推行,必先要解決以下問題
1.載客量,特別以現有法例下根本架車無可避免要加長同提高最高負載量
2.動力設計,香港路線不少都係頂閘上斜跑公路,加上要拉埋冷氣,如果只用
外國規格保證失敗收場
3.車輛選擇,現時識做混運雙層巴士公司選擇唔多

雖然政府包底買6架車,但如果問題唔解決,巴士公司未必願意投資買新車

哈, 台灣試果批福田混能唔知有沒有右太版來港的可能? 唔好入架五州龍版(連國內陣)的a貨e500就好了

原帖由 s3n354 於 2010-10-13 13:02 發表
又將空氣污染既源頭負責推晒落巴士度....

仲要係專利巴士...   好似全港路面淨係得專利巴士行駛, 同大量排放廢氣咁.

非專利巴士呢? ...數目多過專利巴士喎, 淨係"還錢補鑊署" 個更換舊柴油車資助就可以解決問題?
停車熄匙立法呢?  ... 因為縮到無可再縮, 所以唔講?
海面船隻排放呢?  成日見到d船一舊舊大黑煙噴出來, 又冇人理? 用超低硫柴油就解決到?
大廈室內溫度調節呢?  etc.etc.etc...

我覺得政府忽略其他交通工具唔代表唔應該支援巴士環保化喎，
事實上今次施政報告都係放錢落巴士公司袋，全額資助買巴士
更加係一反政府唔會全額資助的常態，點解大家對政府幫助
專營巴士業界推行環保措施仍然反感？

當然我覺得佢可以做得更多，尤其係私家車控制方面，但係我唔會
反對政府支援巴士公司.....