回復 10# 的帖子
但是現在內地的規劃是動車基地可以為車輛提供4,5級修(當然要有相應技術),不用經常回車輛廠大修導致車輛積壓(尤其是2型車修程短)。同時如果廣珠真的要用CRH5的話,來港機會也不等於零(當然我也認同機會很低) |
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原帖由 KC7813_ATS64 於 2010-10-20 20:25 發表
但是現在內地的規劃是動車基地可以為車輛提供4,5級修(當然要有相應技術),不用經常回車輛廠大修導致車輛積壓(尤其是2型車修程短)。同時如果廣珠真的要用CRH5的話,來港機會也不等於零(當然我也認同機會很低) ...
看了這麼多資料, 終於對x2000停駛同復出可能性
以及對ctcs系統有些了解
其實現在南車還有新的CRH1A同CRH5出廠嗎? |
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我記得在01年SP1900出廠的同時間
其實當時藍箭也曾經來過香港同千九同時間試車
聽說藍箭也有正式的進港許可證, 只是後來不知什麼原因沒來香港(也許是當時的電弓問題)
據說依家石牌還有一列"半死"的藍箭
如果改裝電弓符合香港標準(同現時來港的SS8看齊)
唔知又是否一個可行的方案呢 |
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回復 12# 的帖子
現在BST有20列1A的新訂單,預定分配給海南和福州至廈門的城際使用,同時5A有前後共40列訂單,前20列主要分給北方的路局,後20列暫時未定(所以有5A到廣珠一說),但剛才查看了一下南車目前有20列2A的新訂單,所以不排除南局在接到20列新2A後把之前吞下的1A吐出來還給廣鐵以供廣珠城際運用。至於藍箭現在8列都已經在成都重聯起來用了,沒有剩下在廣鐵,當年藍箭其實是沒有通過測試,界限方面是沒有問題,問題也不在受電弓上,而是藍箭作為初代內地車廠製造的交流電機車(韶山和東風都是直流車),在可靠性方面有著重大隱患,萬一在港段趴下了救援上有著極大困難(比起整列都趴了,用機車+車廂的調動能力更高,只要把故障的機車換了就好),這樣會嚴重影響東鐵運作,而事實上藍箭在廣深時的輝煌事蹟是大家有目共睹的,因此港方就沒有發放許可證予藍箭,而是沿用DF11/SS8+25Z了。 |
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剛剛查了一下,目前第一批生產的60列2A有17列在濟局和京局運用,有可能用新生產的5A來取代,而上局hold住的2A恐怕放手機會不大,這樣還有剩餘的5A來調配,不知鄭局和武局會不會把手上的2A都放了,要這樣才夠數換車給沿海地區讓它們把1A吐出來.
[ 本帖最後由 KC7813_ATS64 於 2010-10-21 00:25 編輯 ] |
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原帖由 KC7813_ATS64 於 2010-10-20 23:31 發表
現在BST有20列1A的新訂單,預定分配給海南和福州至廈門的城際使用,同時5A有前後共40列訂單,前20列主要分給北方的路局,後20列暫時未定(所以有5A到廣珠一說),但剛才查看了一下南車目前有20列2A的新訂單,所以不排除南局在接到20 ...
但從各方面渠道都指出藍箭當年的確曾來港試車
當然是否真是有進港許可則有代商確
因為的確不少人見過藍箭列車在何東樓車廠出現過
而當年九鐵出版的東鐵傳真亦報導過東鐵深夜時分測試新車
包括新千九同內地直通車(藍箭)
不過可能如樓主所言, 因為安全及穩定性問題
試車結果未能使九鐵方面滿意而令計劃終告吹
[ 本帖最後由 3003 於 2010-10-21 00:33 編輯 ] |
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照看, 若真是有CRH 5來廣東, 是否最快也要2015年之後的事?
廣珠城際什麼時候通車? |
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廣珠城際預定今年底開通(本來應該要趕在亞運前開通的,但現在好幾個車站都沒有完成鋪軌,連冷滑試驗都做不了,更別說通電調試等等了)。而且我從來沒有說藍箭沒有來香港試驗過,只是來了也不一定能過關。而且不試怎麼知道此車有問題呢?
[ 本帖最後由 KC7813_ATS64 於 2010-10-21 02:35 編輯 ] |
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原帖由 KC7813_ATS64 於 2010-10-21 00:51 發表
廣珠城際預定今年底開通(本來應該要趕在亞運前開通的,但現在好幾個車站都沒有完成鋪軌,連冷滑試驗都做不了,更別說通電調試等等了)。而且我從來沒有說藍箭沒有來香港試驗過,只是來了也不一定能過關。而且不試怎麼知道此車有 ...
眼大....................看過頭 |
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